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当店在庫（入荷確定）車両です
※発電機はお取り寄せとなります
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和銅産業 WG1800is
インバーター発電機
￥173800-（メーカー希望小売価格）のところ、
￥142780-（税込、納車整備渡し価格）
店頭渡しとなりますが、エンジン始動可能状態でお渡しします
定格出力 1800VA
連続運転時間 3.5～6.5時間
騒音レベル 89ｄｂ
信頼の日本製
新品の発電機は、エンジンオイル、ガソリン等が入っていない状態となりますので、オイルとガソリンを入れて始動確認、発電状態など問題ないことを確認してからお渡しします。 |
仕様
【エンジン】
タイプ：4ストロークガソリン OHV
冷却システム：強制空冷
シリンダー配置：単気筒
排気量：80cc
ボア×ストローク：48.6mm×43.0mm
燃料タイプ：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：4.2L
オイル種類：SAE 10W-30または10W-40
オイル容量：0.35L
点火プラグ：TORCH A5RTC / NGK CR6HSA ギャップ 0.6～0.7mm
定格連続運転時間：エコスイッチOFF：3.5時間(定格負荷)/エコスイッチON：8時間(1/4負荷)
点火システム：CDI
駆動方式：リコイル/電動スターター
騒音レベル(LWA)：CE規格で4mから 保証騒音値：92dBA
【交流出力】
出力波形：純正弦波、THD＜3%
定格電圧：100V
定格周波数：50/60Hz
定格出力：1.8kVA
最大出力：2.1kVA(3 秒間)
安全装置タイプ：電子制御
【直流出力】
定格電圧：12V
定格電流：8A
USB：5V/2A/1A
安全装置タイプ：DCプロテクター
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Pro TOOLS
ECO MOVE1800
インバーター発電機
セルスターター付
￥89800-（税込、本体価格）
お取り寄せとなります
店頭渡しのみとなりますが、エンジン始動可能状態にしてお渡しします。
エンジンオイル、ガソリン、バッテリー充電が含まれています
セット内容
発電機本体×1
バッテリー充電コード×1
セルスタートバッテリー用充電コード×1
ドライバー（プラス・マイナス兼用）1組
プラグレンチ・六角レンチ・ハンドル各1
ドライバー・レンチ用ポーチ×1
オイルファンネル×1
かんたん操作手順ガイド×1
取扱説明書×1
移動が楽々キャスター付き
始動が楽々セルモーター付き
こういう発電機が欲しかった！
万が一の時に発電機があると重宝すると思います
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Kawasaki KLX150L 未使用車
参考乗り出し価格￥493850-
車両本体￥462000-（税込、内消費税￥42000-）
納車整備代￥16500-
自賠責保険12か月￥7100-
重量税￥4900-
ナンバー代（千葉県の場合）￥550-
登録代行（全国一律）￥7700-
未使用車
インドネシア製
インドネシア仕様
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
キャブ車です。
正立フォーク、前後ラージホイールのLです。
（現在ラージホイールの正立フォーク仕様は無くなりました）
前後タイヤ（古いため）、各部点検、グリスUPなどをしてからお渡しします。
BF SE等の2025年モデルのお取り寄せも可能です。 |
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SUZUKI V-STROM1050DE
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納車整備￥車両本体に含む
自賠責保険：令和8年（車両本体に含む 非課税）
ナンバー代￥550-（車両本体に含む）
登録代行￥7700-（車両本体に含む）
初年度：令和5年
車検：
メーター距離：82ｋｍ（試乗で多少増えます）
車検証距離：なし
鍵：純正2本
付属品：
車体番号：138
グラベル走行にアジャストしたVストロームDEです
フロント21インチホイールによる走破性の高さ
コントロール性に優れたワイドハンドル
ストロークＵＰした前後サスペンションと専用スイングアーム
キャンセル可能なリアABS、路面をかきむしるTCS Gモード
まさしくＤＥ
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写真は11/10に販売前の写真です
整備履歴
24.11.8
エンジンオイル
ブレーキフルード前後
クラッチフルード
バッテリー
前後タイヤ
クラッチレリーズ（アエラ）
ポジション、テールライト等LEDバルブ
等交換
タイミングベルト点検（テンション調整）
各部グリス塗布
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DUCATI ST3
￥451000-（店頭乗り出し価格）
内消費税￥41000-
ナンバー代（乗り出し価格に含む）
登録代行代（乗り出し価格に含む）
イタリア製
日本仕様
初年度：平成17年9月
車検：令和7年9月27日まで
メーター距離：12148Km
書類距離：11100Km（R5.9.8）11100Km（R3.9.28）
鍵：純正3本（赤１，黒２）、パニアケース3本、トップケース2本
付属品：取扱説明書、車載工具、純正U字ロック、メット用ワイヤー、ETC
車体番号：222
DUCATIでツーリングも楽しみたい・・・その贅沢な要求へのDUCATIの回答がスポーツツーリングシリーズ
前モデルから、アッパーカウル、メーター、ハンドル、シート等をアップデート
より刺激的に、より快適にと生まれ変わったST エンジンはST用に新開発された3バルブエンジン
最高出力は100psを超え、余裕のツーリングと圧倒的なスポーツ性を提供する
ST専用のエンジンを開発するあたり、DUCATIの本気度が伺える・・・
今回の車両は、実質ワンオーナー車で、オプションの純正パニアケースとトップケースが装備されたお得な一台
外観は多少の傷・クラック等はありますが、コンディションは良好な一台です
走行距離も少なく、これから新しいオーナーの下で活躍してくれることでしょう
先日ご納車下ばかりの車両ですが、
3日間で1000㎞ほど乗られました。前傾姿勢とクラッチの重さのため、乗り続けるのはつらいとのことで、当初の予定より早く買取させていただきました
納車時に、油脂類、前後タイヤ、バッテリー、クラッチレリーズ等を交換していますので、直近で交換するものはないかと思います
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ホンダ CB190SS 後期(現行）モデル
車両本体価格￥316000-（税込、内消費税￥28727-）
納車整備￥33000-（定期点検、油脂類交換、各部グリス塗布）
自賠責保険12か月￥7100-
ナンバー代（千葉県の場合）￥550-
登録代行（全国一律）￥7700-
参考店頭乗り出し価格￥374350-
初年度：令和4年6月
メーター距離：311㎞
保険：なし
鍵：純正2本
メーター、サイドカバー、ウインカー等のデザインが変更になったタイプです。より洗練されたデザインになりました。
ミラー等に傷あります
高年式低走行車両ですので、現状販売もしています
このままでも乗れると思いますが、必要に応じて整備をしてください
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SUZUKI DR200S
車両本体価格\385000-（税込、内消費税￥35000-）
納車整備：車両本体に含む
自賠責保険1年￥7100-
ナンバー代（千葉県の場合）￥550-
登録代行￥7700-
参考乗り出し価格￥400350-
初年度：令和4年
メーター距離：2002㎞
保険：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
車体番号：634
社外キャブレター、社外サイレンサー付
ジェベルの血統ここに健在
スズキ伝統DRの外装をまとい、令和の時代も駆け抜ける
装備重量126㎏
ガソリンタンク容量12.5L
燃料供給装置：キャブレター
古きよき時代のオフ車（低走行）がまだ入手できます
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BMW G310GS 未使用車
SOLD OUT ありがとうございました
￥538773-（車両本体価格 税別）
納車整備（車両本体に含む）
自賠責保険：R9.3.31まで
ナンバー代￥500-（千葉県の場合 税別）
登録代行￥6000-（全国一律 税別）
消費税￥54527-
初年度：令和6年2月
車検：令和9年2月28日
メーター距離：4㎞
車検証距離：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、サービスブック（未記入）、サービスインクルーシブ、他
車体番号：535
登録済み未使用車です
メーカー保証継承は、最寄りのモトラッドにて行ってください
車両は2022年38週のタイヤがついていますので、2022～23年モデルになります
ETCは未セットアップですので、保証継承時にモトラッドで行う、もしくは最寄りの用品店（2輪ETC取扱店）で行ってください
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BMW F800GS Adventure
￥998000-（店頭乗り出し価格）
内消費税￥89380-（千葉県ナンバーの場合）
納車整備￥車両本体に含む
自賠責保険25か月￥8910-（車両本体に含む 非課税）
重量税￥3800-（車両本体に含む 非課税）
検査証紙￥2100-（車両本体に含む 非課税）
ナンバー代￥550-（車両本体に含む）
登録代行￥7700-（車両本体に含む）
初年度：平成29年10月
車検：なし
メーター距離：2279㎞
車検証距離：0㎞（4.6.13）
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、サービスブック、認定中古車保証書、その他
車体番号：360
ABS（アンチロックブレーキシステム）
ESA（エレクトロニックサスペンションアジャスト）
ASC（オートマティックスタビリティコントロール）
グリップヒーター
等装備に抜かりなし
納車整備は24か月点検、油脂類の交換（エンジンオイル、ブレーキフルード、ラジエタクーラント）、フォークシール交換等をします。
点検整備後車検取得をしてお渡しします
2017年に新車登録されていますが、2022年に前オーナー登録時5㎞（認定中古車）ですので、ディーラーで登録済み未使用車だったものを販売したようです。実質ワンオーナーと言えるでしょう。※保証書の前オーナー名記載部分は個人情報となりますので、削除してお渡しします。
車両の性格から、低走行車は少なくなっていますので、貴重な一台です。
2017年に発売になった後期型です。スロットルバイワイヤー化され、発進時の気難しさもなくなり、ライディングモードを選択できたりと、乗り手に寄り添うモデルに進化しています。それでも、シート髙のゆえに足つきがつらい・・・手ごわい。
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メーターデジタル部は、カメラ撮影で写らないときがあります |
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KYMCO Racing150ABS MOTOCAM
車両本体価格￥308000-（税込、内消費税￥28000-）
納車整備：車両本体に含む
自賠責保険12か月：￥7100
ナンバー代（千葉県）￥550-
登録代行￥7700-
参考乗り出し価格￥323350-
初年度：令和5年6月
メーター距離：1682㎞
保険：なし
鍵：純正2本
付属品
車体番号141
2023年登録の150モトカムです。メーカー保証が2年弱残っています
メーカー保証：令和8年6月まで
リアキャリア付属します
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Triumph TRIDENT660 登録済み未使用車
￥899800-（税込、店頭乗り出し価格）
内消費税￥81800-
上記価格には
納車整備代（各部分解グリス塗布、油脂類交換）
ナンバー代
登録代行代
が含まれています
現状未整備渡し（名義変更のみ）も可能です。￥33000-引きとなります
イギリス製
日本仕様
初年度：令和5年
車検：令和8年6月18日まで
メーター距離：1㎞（押し歩き等で2㎞になる可能性があります）
書類距離：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、点検整備ハンドブック、車載工具
未使用車入りました。
当店の納車整備をしてからお渡しします。
保証継承は、お近くのトライアンフディーラーで行ってください。
伝統のトライデントの名を冠したネイキッドモデルが復活！
トライデントを名乗るに相応しい、新型3気筒エンジンを搭載
ネイキッドらしいスタイル、速すぎず、遅すぎず、600㏄クラスに投入された新しいトライデントは、走る楽しみを再発見させてくれることでしょう。
是非トライアンフの3気筒をご体感ください。
10/25 トライアンフディーラーにてリコール対策済み（MAPセンサーホース交換）
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SUZUKI SV650X 未使用車
車両本体価格￥779000-（内消費税￥70818-）
納車整備代￥38500-（油脂類交換、各部グリス塗布、車検持ち込）
自賠責保険37か月￥10630-
重量税￥5700-
ナンバー代￥550-（千葉県の場合）
登録代行￥7700-
参考乗り出し価格￥842080-
日本製
日本仕様（国内正規）
初年度：未登録（完検製造年：令和4年11月22日）
車検：3年渡
メーター距離：0㎞
車検証距離：未登録
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
未登録のまま完検渡しも可能です（絶版になれば、間違いなくプレミアが付くでしょう）
未登録（未整備）でのお渡しの場合は、車両本体価格のみです。
V-TWINの鼓動が、あなたを新たな世界へ誘う・・・
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HONDA CT125 JA65
車両本体￥385000-（内消費税￥35000-）
納車整備代￥33000-（定期点検、油脂類交換、各部グリス塗布）
自賠責保険1年￥6910-
登録（近隣市）￥3300-
￥428210-（保険1年、店頭乗り出し価格）
タイ製
日本仕様（国内正規）
初年度：令和5年6月15日（メーカー保証令和7年6月14日まで）
メーター距離：117ｋｍ
保険：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート、ホンダセーフティライディングガイド
フルノーマル
小傷ありますが、低走行のＣＴ１２５ハンターカブ現行モデル入りました。
保証書等も完備のため、安心してお乗りいただけます。
純正オプション アクセサリーソケット取付済
高年式、低走行車のため、納車整備なしでの現状販売可能（￥385000-）です（保険、登録はご自身でなさってください）
現状このままで乗ることはできると思いますが、現状販売の場合、必要に応じて整備をしてください
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SUZUKI DR200SE TROJAN
ワンオーナー車
SOLD OUT ありがとうございました
日本製
オーストラリア仕様
初年度：2021年
メーター距離：2355㎞
保険：なし
鍵：純正2本
車体番号：724
当店で新車販売した車両です。
外観はリアキャリアに使用に伴う傷、擦れによる塗装ハゲ等あります
前後タイヤは納車時にD604、スプロケット前後はジェベル200のものに交換しています。
保安部品（ウインカー、ミラー）は、ジェベル200純正品を使用しています
ツーリングモデルの名車ジェベル200をベースに、牧羊地での見回り等の特殊用途用に、ガード類・右サイドスタンド等を装備した、TROJANです
質実剛健という言葉がぴったりのオートバイですが、現在人気のキャンプツーリングなどには、最適のモデルといえるのではないでしょうか？
さすがにノーマル状態では日本の一般道での使用は厳しいですが、新車時に前後タイヤと前後スプロケットを交換済みです
ジェベルではオプション扱いだった、オイルクーラーとキックスターターも装備しており、より堅牢な仕様になっています
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KYMCO SUPER9S
￥準備中
台湾製
日本仕様（国内正規）
メーター距離：1540㎞
保険：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
車体番号：945
低走行のスーパー9S入りました。
ワンオーナー車とのことです。
エンジン静かです。これが本来の音でしょう。
年数が経過していますので、各部整備をしてからお渡しします。
油脂類の交換
前後タイヤ交換
ウォーターポンプメカニカルシール交換
エアクリーナーエレメント交換
スパークプラグ交換
その他
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PGO PMX110ネイキッド 未使用車
￥準備中
台湾製
日本仕様
初年度：不明
保険：なし
メーター距離：0㎞（デジタル、未接続）
鍵：純正2本
車体番号：736
中古未使用車
未納整です
貴重な未使用のPMX110ネイキッド
2ストです。
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ホンダ CB125R JC91型
SOLD OUT
※整備不要の方向けに車両本体価格での販売しています
初年度：不明
メーター距離：2098Km
保険：なし
鍵：純正2本、社外メットホルダー用2本
付属品：なし
ツインカムエンジンのJC91型です
低走行高年式車両ですので、現状販売（￥396000-）もしています
このままでも乗れると思いますが、必要に応じて整備をしてください
現状販売の場合、登録と自賠責はご自身でなさっていただいて結構です
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DUCATI ST3
SOLD OUT ありがとうございました
イタリア製
日本仕様
初年度：平成17年9月
車検：令和7年9月27日まで
メーター距離：11170Km
書類距離：11100Km（R5.9.8）11100Km（R3.9.28）
鍵：純正3本（赤１，黒２）、パニアケース3本、トップケース2本
付属品：取扱説明書、車載工具、純正U字ロック、メット用ワイヤー、ETC
車体番号：222
DUCATIでツーリングも楽しみたい・・・その贅沢な要求へのDUCATIの回答がスポーツツーリングシリーズ
前モデルから、アッパーカウル、メーター、ハンドル、シート等をアップデート
より刺激的に、より快適にと生まれ変わったST エンジンはST用に新開発された3バルブエンジン
最高出力は100psを超え、余裕のツーリングと圧倒的なスポーツ性を提供する
ST専用のエンジンを開発するあたり、DUCATIの本気度が伺える・・・
今回の車両は、実質ワンオーナー車で、オプションの純正パニアケースとトップケースが装備されたお得な一台
外観は多少の傷・クラック等はありますが、コンディションは良好な一台です
走行距離も少なく、これから新しいオーナーの下で活躍してくれることでしょう |
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BMW R1100R 後期型
SOLD OUT ありがとうございました
ドイツ製
日本仕様
初年度：平成10年
車検：なし（2年渡し）
メーター距離：11815㎞
書類距離：10800㎞(R4.5.10)10500km(R2.5.12)
鍵；純正1本（予備は作ります）
車体番号：562
メーターが大型のスピードとタコ、真ん中に時計が配置されるようになった後期型です。ホイールはワイヤースポーク仕様
前後ウィルバースサスペンション付
純正大型スクリーン
純正グリップヒーター
26年前の車両となりますので、傷、汚れ等はありますが、R1100Rとしては、十分きれいな部類に入ると思います。
エンジン好調です
24か月点検には、油脂類の交換が含まれています
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整備中
24.7.21：右ナックルガード新品交換
24.7.21：ブレーキ＆クラッチレバーピボットグリス塗布
24.7.21：クラッチケーブルベルハンマー注入
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SUZUKI V‐strom250ABS
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：令和4年6月
メーター距離：5980㎞
保険：なし
鍵：純正2本
排気系にあのコンビが・・・
付属品：取扱説明書、SP忠男取説＆排出ガス試験結果成績表、ヨシムラ取説
車体番号：930
高年式、低走行車両ですので、現状販売可能です
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BMW G650GS
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：平成25年
車検：令和8年5月
メーター距離：9591㎞
書類距離：9500㎞
鍵：
付属品：
車体番号：
エフロク 正常進化 最後の単気筒エフロクといっていいでしょう
バイクにせかされることがなく、どこまでも乗り手に寄り添うのが単気筒GSです
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KYMCO GP125VCBS 2オーナー車
SOLD OUT-ありがとうございました
初年度：令和4年12月
メーター距離：4152ｋｍ
保険：なし
鍵：純正2本、リアボックス用2本
付属品：取扱説明書、保証書、リアボックス付
車体番号：319
メーカー保証 令和7年12月24日まで
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KYMCO ターセリーS125
SOLD OUTありがとうございました
初年度：2019年
走行距離：15386Km（実走）メーター距離：13111Km（ステッカー2275Km）
鍵：純正2本
当店で新車販売、2オーナーとなります
点検は定期的に行われていますので、部品の交換履歴等もわかり安心です
12か月点検相当をしてお渡しです
リアタイヤ、バッテリー、油脂類は交換します
2275㎞でメーター内結露のため、新品メーターに交換しています。
※ステッカーにより実走での扱いとなります。ステッカーを剥がすと、距離不明となります。
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整備中
24.7.9：ベルト、ローラー、スライドピース交換
24.7.9：トルクカムグリス入替、エアクリーナー交換
24.7.11：フォークダストシール左右交換
24.7.11：Fブレーキフルード交換
24.7.11：Fキャリパークリーニング＆グリス塗布
24.7.11：ホイールベアリングオイルシールグリス塗布
24.7.11：ロービーム常時点灯化（LED）
24.7.14：Rキャリパークリーニング＆グリス塗布
24.7.14：Rブレーキフルード交換
24.8.24：ラジエタークーラント交換
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KYMCO G-DINK250 ワンオーナー車
SOLD OUT ありがとうございました
自賠責保険（R8.12まで付属）
ナンバー代（千葉県の場合）￥550-
登録代行￥6600-
参考乗り出し価格￥282150-
初年度：令和3年
メーター距離：20089Km
保険：令和8年12月まで
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、保証書（令和6年12月18日まで）、ドライブレコーダー、ETC、フォグライト等
車体番号：343
納車前整備は、油脂類の交換（ブレーキフルード、ラジエタクーラント）ドライブベルト、ウェイトローラー、スライドピース、エアクリーナー等の交換をしました
エンジンオイルは納車時に交換いたします
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SUZUKI BANDIT1250F 低走行車
SOLD OUT
上記価格には、
車検整備代
自賠責保険
重量税
ナンバー代
登録代行代
が含まれています。
初年度：平成27年
車検：2年付
メーター距離：1744Km
書類距離：900Km
鍵：純正2本、トップ＆パニアケース用（4本、1本で共通）
車体番号：546
付属品：純正トップケース、純正パニアケース左右、ETC2.0
低走行のバンディット1250F入荷しました。まず出てこない走行距離です。
ETCと純正トップケース＆パニアケース付きで、すぐにロングツーリングに出かけられます。
乗り出し価格には、油脂類の交換、フロントフォークシール交換、前後タイヤ交換（新車当時のもののため）等が含まれています。
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BMW G310R 低走行車
SOLD OUT ありがとうございました
上記価格には
登録代行代（￥6600-）
ナンバー代（￥550-）
等が含まれています
初年度：令和5年
車検：令和8年7月まで
メーター距離：36㎞（試乗するため多少増えます）
書類距離：なし
鍵：純正2本
車体番号：683
低走行車入荷しました
普通2輪で乗れるBMW とはいえそこはBMW 随所にらしさが・・・
スロットルを開けずにクラッチを繋いでみてほしい あっけにとられるほど簡単に車体が押し出されるではないか スロットルバイワイヤーシステムが搭載されたこのモデルからアイドルスピードをコントロールして発進をアシストするシステムが搭載されているとのこと なるほどこれは乗りやすい Uターンなどで発進時にエンスト・・・そのようなこともおきづらく へんに気を回す必要もない このあたり乗り手のことを考えて設計しているBMWらしさではないだろうか・・・
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KTM 390DUKE 未使用車
SOLD OUT
初年度：令和6年
車検：2年付（現在返納証）
メーター距離：１㎞
車検証距離：なし
鍵：純正２本、カード
390DUKE 2022モデル 未使用車です。
2024モデル発売にあたり出回っている車両です。登録してすぐ返納をしているようですので、車検は中古新規２年となります。
上記の理由から価格はお求めやすい価格となります。もちろん新型（￥789000-）や2023モデル新車（￥765000-）等はKTMディーラーでご購入いただけますので、ご予算に応じて選択なさってください。
2024モデルでフルモデルチェンジしましたので、その前のタイプとなります。
新型に対して23万以上お安いです。
2022モデルの新車価格（￥735000-）に対しても18万円ぐらいお安くなっております。
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HONDA リード125（JF45） ワンオーナー車
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：2020年10月
メーター距離：9620㎞
保険：なし
鍵：純正2本、リアボックス用2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート、スクリーン、ナックルバイザー、グリップヒーター、リアボックス
車体番号：122
当店で新車購入いただいた車両です。お乗り換えで下取りさせていただきました
2021.2022.2023と定期点検しています
エンジンオイル等の交換履歴もあります
12か月点検をしてお渡しします
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YAMAHA CYGNUS GRYPHUS
SOLD OUT ありがとうございました
納車整備：車両本体に含む
自賠責保険12か月：￥6910-
登録代行（近隣市）：￥3300-
参考乗り出し価格￥
初年度：令和5年8月
メーター距離：2384㎞
保険：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
車体番号：034
ワンオーナー車
下取り車です
純正スクリーン
ハザードキット
付属
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KYMCO KRV180TCS
SOLD OUT ありがとうございました
納車整備：車両本体に含む
自賠責保険：車両本体に含む
ナンバー代（千葉県の場合）￥550-
登録代行￥6600-
参考店頭乗り出し価格￥
初年度：令和4年
メーター距離：
保険：令和7年9月7日まで
鍵：純正2個
付属品：取扱説明書、保証書、ドラレコ、ETC2.0
車体番号：247
当店で新車販売したKRVです。お乗り換えのため下取りさせていただきました。外装傷がありましたので入れ替えてあります
油脂類の交換、リアタイヤ交換、12か月点検、保証継承をしてお渡しします
メーカー保証 令和7年9月10日まで
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SUZUKI TF125 走行少ないです
￥SOLD OUTありがとうございました
納車整備代：車両価格に含む
自賠責保険12か月￥6910-
登録代行（近隣市町村）￥3300-
参考店頭乗り出し価格￥496410-
初年度：不明
メーター距離：987㎞
保険：なし
鍵：純正2本
低走行のTF125入りました
貴重な2スト・アグリカルチャーバイク
外観きれいです
低走行の空冷2ストは貴重になってきました
AGバイクですので、アウトドアとのマッチングもぴったりです
2ストサウンドを楽しみながら、ゆっくり自然と向き合う・・・
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KAWASAKI Z900RS イエローボールedition
ＳＯＬＤ ＯＵＴありがとうございました
上記価格には
ナンバー代
登録代行代
が含まれています。
初年度：令和5年9月
車検：令和7年8月31日まで
メーター距離：1880Km
書類距離：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート他
ETC2.0
レンタル上がりのZ900RS YBEです
走行はまだ2000㎞弱です
高年式低走行車が、やっと新車よりも安くお出しできるようになりました
新車の納期も早くなってきているようです
新車、プラザ店での購入にこだわらない方に・・・
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SUZUKI V-STROM250SX 走行少なめ
SOLD OUTありがとうございました
初年度：令和5年
メーター距離：1736㎞
保険：なし
鍵：純正2本
車体番号：443
付属品：
やっとのことでSX入荷です
油冷アドベンチャーSXを体感せよ
油冷・・・この特別な響きを持つ冷却システムはスズキが長きにわたり用いてきたもの。もちろん空冷でも水冷でもオイルは入っており、オイルも冷却を担っているのは諸兄もご存じの通り。しかしスズキはエンジンの血液といえるオイルを積極的に冷却に使うシステムを開発し自社のエンジンに搭載をしてきた。
一時期油冷エンジンがラインナップから消えていた時があり、スズキファンは何時復活するのかとやきもきしていたに違いない・・・時は流れ、新しい油冷エンジンが開発された！
それは、従来の油冷エンジンとは大きく異なり、まさしく油冷と呼ぶにふさわしいエンジン！
シリンダーの周りに設けられたオイルジャケットを高速で流れるオイルが効率的にエンジンの熱を吸収、そしてオイルクーラーによって冷やされまたエンジンに・・・スズキファンはこんなエンジンを待っていたんだ！
空冷、水冷というどこのメーカーでもつくっている冷却システムには心ときめくことはない、スズキだからつくれたエンジン、唯我独尊、そんな油冷エンジンに心ときめかずにはおられない・・・
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BMW G310GS 低走行車
SOLD OUT ありがとうございました
上記価格には
納車整備代
ナンバー代
登録代行代
等が含まれています。
初年度：令和5年4月
車検：令和8年4月26日
メーター距離：460Km
書類距離：なし
鍵：純正2本
車体番号：147
付属品：取扱説明書、ETC2.0
低走行の310GS入りました
一番小さいGS でもそこはBMW やはりGS
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DUCATI HYPER STRADA 821
SOLD（車検2年付き店頭乗り出し価格）
上記価格には
車検整備
自賠責保険
ナンバー代
登録代行代
等が含まれています。
初年度：平成25年
車検：2年渡（現在返納済み）
メーター距離：29807㎞
書類距離：27900㎞（4.7.4）23300㎞（2.7.20）
鍵：純正2本
付属品：ETC、純正オプションリアキャリア、純正グリップヒーター
ハイパーストラーダ820入りました。
ハイパーモタードをベースに、ツーリング特性をプラスした汎用性の高いモデルです。
エンジンはテスタストレッタ11°パワーと扱いやすさを兼ね備えた近代ドゥカティのエンジンです。
点検整備、車検を取得してからお渡しします。
油脂類の交換、タイヤ前後交換等含みます。 |
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HONDA CB150X
SOLD OUTありがとうございました
インドネシア製
インドネシア仕様
初年度：2023年1月
自賠責保険：なし
メーター距離：355ｋｍ
鍵：純正2本
付属品
低走行のCB150X入りました。
純正リアキャリア
純正ナックルガード
金属製リアボックス
付いてます。
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KYMCO KRV180TCS
SOLD OUTありがとうございました
車両本体￥451000-
自賠責保険￥車両本体に含む
ナンバー代￥550-（千葉県の場合）
登録代行￥6600-
台湾製
日本仕様（国内正規）
初年度：2023年（ワンオーナー車）
自賠責保険：2028年8月まで
メーター距離：237㎞
鍵：純正2個
付属品：取扱説明書、メーカー保証書
当店販売のワンオーナー車です。
メーカー保証は、2026年8月まであります。
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SUZUKI GSX250R 走行少ないです
SOLD OUT
中国製
日本仕様（国内正規）
初年度：令和4年8月
メーター距離：239㎞
保険：なし
鍵：純正2本
車体番号」482
付属品：取扱説明書
低走行です。美車だと思います
各部グリス塗布などの点検整備をしてからお渡しします
スズキのフルカウルクオーター（250）は他社とは一味も二味も違う・・・
一瞬の快楽よりも、常用域での気持ちよさを重視した大人のバイク
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HONDA XL750 TRANSALP
SOLD OUTありがとうございました
上記価格には、
納車整備
自賠責保険
ナンバー代
登録代行代
等が含まれています。
日本製
日本仕様
初年度：令和5年6月
車検：令和7年6月5日まで（初回レンタル登録のため2年となります）
メーター距離：610Km
車検証距離：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート、ETC2.0（標準装備）
トランザルプ750入りました
新世代のアルペンツアラーを是非ご体感ください
当店の納車整備をしてからお渡しします。
純正グリップヒーターをサービスでお取り付けいたします。
純正アクセサリーソケット
SHADリアフィッティング＆GIVIモノキーベース
ZETAハンドガード
MOTOSKILLセンタースタンド
取付してお渡ししました
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HONDA VTR250
SOLD OUT ありがとうございました
実動現状渡し
初年度：不明
メーター距離：22419㎞
保険：なし
鍵：純正2本、メットホルダー1本
タイヤ前後山あり
ブレーキパッド前後残り有
フォーク現状オイル漏れなし（ダストシールひび割れ有）
タンク内錆無
エンジン実動
灯火類OK
ETC
ベンチュラグラブバー
基本的に未整備ですので、ご自身で点検整備をしてからお乗りください。
※別途整備は可能です。
下取り車です。
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SWM SILVER BASE400 未使用車
SOLD OUT ありがとうございました
車両本体価格￥462000-
諸費用
自賠責保険37か月￥10630-
重量税3年￥5700-
ナンバー代（千葉県の場合）￥550-
登録代行￥6600-（全国一律）
イタリア製
日本仕様
初年度：なし（通関証）
車検：3年渡し
メーター距離：1㎞
書類距離：なし
鍵：純正2本
付属品
シルバーベース400の未使用車入りました。
納車整備、登録をしてからお渡しします。
油脂類、前後タイヤ（新車時装着時で古いため）等の交換をします。
400㏄（普通免許）のシルバーベースです。古き良き時代のスクランブラースタイルがうれしいモデルです。
空冷4バルブ単気筒エンジンは、ホ〇ダ XR400系のもの。
金属製サイドカバー、2本出しステンレスUPマフラーなど所有感を満たす納得の作り。
22Lの大型ガソリンタンクを採用しているあたりに、作り手はわかっているなぁと感心させられます。
販売終了から月日が経過しておりますので、未使用車というのはなかなか出てこないと思います。
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KYMCO GP125VCBS
SOLD OUTありがとうございました
車両本体￥192500-
自賠責保険12か月￥6910-
登録代行￥3300-
中国製
日本仕様（国内正規）
初年度：2022年（ワンオーナー車）
自賠責保険：なし
メーター距離：3679㎞
鍵：純正2本、リアボックス用2本
付属品：取扱説明書、メーカー保証書（保証2025.12.24まで）
当店新車販売のワンオーナー車です。
12か月点検をしてお渡しします。
現行、前後連動ブレーキになったGP125です。
タコメーター、時計、USBなど、装備も充実。
加速に関しては、クラストップレベルの速さ。
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DUCATI MONSTER797＋
SOLD OUTありがとうございました
タイ製
日本仕様（国内正規）
初年度：令和1年7月
車検：2年渡し
メーター距離：6624Km
書類距離：なし
鍵：純正2本
水冷化したモンスターに、空冷モデルが復活！それが797です。
696/796をルーツとする、スクランブラーと共通のエンジン。
圧倒的な速さよりも、親しみやすさ、それでも十分なパワーなのですが・・・
メーターバイザー、シングルシートカウル付きの+です。
KYB製倒立フォーク
ザックス製リアサス
ブレンボモノブロックラジアルマウントキャリパー
充実の足回りです。
24か月点検、車検を取得してお渡しします。
油脂類の交換
前後タイヤ交換
店頭乗り出し価格には上記の交換が含まれています。
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SUZUKI V-STROM800DE
SOLD OUT
上記価格には、納車整備、登録代行、ナンバー代等が含まれています。
日本製
日本仕様（国内正規）
初年度：令和5年
車検：令和8年12月11日まで
メーター距離：29㎞（多少増えます）
車検証距離：なし
鍵：純正2本
車体番号：462
付属品：なし、メンテナンスノートはご用意します
登録したて、低走行の800DE入りました。
トラクションコントロールにG（グラベル）モードを設定
ABSもリアキャンセル機能付
新規でフレームからエンジンまで新設計の800DE、新世代のVストを是非ご体感ください
スズキが本気でビッグオフを作るとこうなる
前後ロングストロークのサスペンション
もちろん前後ともきめ細かく調整が可能
こんなにグラベルロードが楽しいなんて・・・これがフロント21インチのVスト
DEのネーミングは伊達じゃぁない
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KYMCO Racing S125
SOLD OUTありがとうございました
車両本体￥253000-
自賠責保険1年￥6910-
登録代行￥3300-（近隣市）
台湾製
日本仕様（国内正規）
初年度：2022年（ワンオーナー車）
自賠責保険：なし
メーター距離：8310ｋｍ
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メーカー保証書（メーカー保証2025.5.28まで）
当店新車販売のワンオーナー車です。
12か月点検、油脂類の交換、タイヤ前後交換、保証継承をしてお渡しします。
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2023.12.2：エンジンオイル交換（マイクロロン添加） |
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HONDA CT125 JA65
SOLD OUT ありがとうございました。
車両本体価格￥385000-
自賠責保険1年￥6910-
登録（近隣市）￥3300-
タイ製
日本仕様
初年度：不明（JA65ですので、2023年だと思います）
メーター距離：180Km（試乗するため、多少増えます）
保険：なし
鍵：純正2本
付属品：なし
KIJIMAリアボックス用ベース
ZETA製フォークプリロードアジャスター＆スプリング（純正あり）
USB２ポート
タケガワ調整式サイドスタンド
純正グリップヒーター
タケガワミラー
取説等がないため、お求めやすい価格です。オプションパーツ結構付いてます。
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HONDA FORZA MF17 新車
SOLD OUT ありがとうございました
純正グリップヒーター
ETC2.0
ドライブレコーダー
等を取付、当店の納車整備をしてお渡ししました
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KYMCO G-DINK250i
SOLD OUT 遠路ありがとうございました
車両本体￥275000-
自賠責保険：車両本体に含む
ナンバー代￥550（千葉県）
登録代行￥6600-
台湾製
日本仕様
初年度：2021年1月（ワンオーナー車）
自賠責保険：令和8年1月まで
メーター距離：9810㎞
鍵：純正2本
付属品：取説
純正オプションリアキャリア
純正オプションバーウェイト
スイッチ一体式グリップヒーター
ETC
ドライブレコーダー
社外調整式レバー
当店販売のワンオーナー車です。
24か月点検相当と油脂類の交換をしてお渡しします。
メーカー保証は、24.1.16まで残っています。
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HONDA BROS650
SOLD OUT ありがとうございました
日本製
日本仕様
初年度：昭和63年5月
車検：2年渡
メーター距離：28093㎞
書類距離：27400㎞（1.12.18）26900㎞（29.12.12）
鍵：純正1本
車体番号：410
ステアリングダンパー
コワースバックステップ
オーリンズリアサスペンション付
前後サスペンションOH
前後ブレーキOH
前後タイヤ交換
その他
VFR系アルミツインスパーフレーム＆片持ちスイングアームにスティード系650㏄V-TWIN搭載の移植のモデル。
V-TWINのトルクをスーパーバイク系のフレームで味わうことができる稀有なオートバイです。
さすがに古い車両となりますので、足回り、ブレーキ等のメンテナンスをして、お渡しします。
エンジンは、非常に丈夫と定評ですので、まだまだこれから十二分に楽しめるでしょう。
1/23現在、リアサス（オーリンズ）OH中（外注）
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HONDA DIO ZX AF35
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：平成8年11月26日（ワンオーナー車）
メーター距離：80㎞（20080㎞メーター2週とのことです）
車体番号：739
鍵：純正1本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
各部メンテナンス
シリンダー交換
等をしてお渡し予定です。
フロントフォークOH済み
ステムベアリング交換済み
タイヤ前後交換済み
Fホイールベアリング＆オイルシール交換済み
1/23現在エンジン組み立て中
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五羊本田 CB190Xツーリズム
SOLD OUT ありがとうございました。
中国製
中国仕様
初年度：2022年
自賠責保険：なし
メーター距離：
鍵：純正2本、リアボックス用6本（1本で共通）
付属品：取扱説明書、リアボックス3個
当店販売のワンオーナー車です。
油脂類等の交換、12か月点検をしてお渡しします。
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KYMCO RacingS125 6期
SOLD OUT ありがとうございました
台湾製
日本仕様
初年度：2019年（ワンオーナー車）
自賠責保険：なし
メーター距離：17834㎞
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
当店新車販売のワンオーナー車です。
油脂類、前後タイヤ、ドライブベルト等、消耗品の点検交換をしてお渡しします。
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スーパーカブ ガレージ521ビルド
SOLD
日本製
日本仕様
スーパーカブビルダーによるカスタム仕様のため、現状でのお渡しとなります。
エンジンは、クリッピングポイントの115㏄となります。
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SUZUKI DR200S
SOLD OUT ありがとうございました。
日本製
オーストラリア仕様
2021年モデル
初年度：なし
自賠責保険：なし
メーター距離：4㎞
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
車体番号：523
未使用車
ジェベルの流れをくむ、トレッキングモデル
12.5Lの大容量タンク
空冷2バルブ単気筒199㏄エンジン
車重126㎏
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アーマードシルバーメタリック
1台入荷しました。
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HONDA CT125 JA65 新車 在庫車
SOLD OUT ありがとうございました
納車整備代￥27500-
自賠責保険1年￥6910-
登録代行（近隣市）￥3300-
タイ製
日本仕様
マットアーマードシルバーメタリック
国内正規車輛ですので、メーカー保証2年、盗難保険1年付です。
※盗難保険は別途1年延長できます
当店の納車整備（各部グリスUP、オイルシールなどの点検）をしてからお渡しします。
いろいろ乗り継いできたベテランの方々から、非常に評判がいいところに、CT125の作りの良さが現れていると思います。
足回りがよいのは、カブだけれどカブではないところ
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PGO TIGRA150
SOLD OUTありがとうございました
車両本体￥275000-
自賠責1年￥7100-
ナンバー代（千葉県）￥550-
登録代行￥6600-
台湾製
日本仕様
初年度：不明
保険：なし
メーター距離：67Km
鍵：純正2本
車体番号：601
超低走行の150入りました。
外観もご納得いただけると思います。
まず出てこない逸品です。
コンパクトなボディに、16.3psを叩きだす水冷4バルブエンジンを搭載・・・
これぞ虎！
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SUZUKI RAIDER J CROSSOVER 未使用車
SOLD OUTありがとうございました
自賠責1年￥6910-
登録￥3300-（近隣市町村のみ）
参考乗り出し価格￥206710-
フィリピン製
フィリピン仕様
メーター距離：2㎞
保険：なし
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
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HONDA DAX125
SOLD OUTありがとうございました
車両本体￥385000-
自賠責保険1年￥6910-
登録代行￥3300-（近隣市町村のみ）
タイ製
日本仕様
初年度：2022年10月
自賠責保険：なし
メーター距離：5000㎞
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート（メーカー保証：2024年10月まで）
純正グリップヒーター付
ワンオーナー車です。 |
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ＫＹＭＣＯ ＤＯＷＮＴＯＷＮ３５０
SOLD OUTありがとうございました
台湾製
日本仕様
初年度：令和1年
車検：令和6年6月4日まで
メーター距離：3470㎞
車検証距離：1600Km（4.5.23）
鍵：純正2本、リアボックス用2本
付属品：取扱説明書
グリップヒーター
リアキャリア
リアボックス
ETC（配線修理あり）
12か月点検
前後タイヤ交換してお渡し予定
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SWM SILVER BASE 440
SOLD OUT ありがとうございました
中国製
日本仕様
初年度：令和3年8月
車検：令和6年8月1日まで
メーター距離：2200Km
車検証距離：なし
鍵：純正1本
SWMのスクランブラー、シルバーベースです。
エンジンは、空冷単気筒4バルブ
ステンレス右2本だしUPマフラー
キャンペーンタンク＆シート
各部グリス塗布、油脂類交換（エンジンオイル、ブレーキフルード）、、ヘッドライト＆ポジションバルブLED交換、ETC取付等をしてお渡しします。
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KYMCO
Racing150ABS MOTOCAM
SOLD OUT ありがとうございました
車両本体価格￥264000-
自賠責保険1年￥7100-
ナンバー代（千葉県の場合）￥550-
登録代行￥6600-（全国一律）
台湾製
日本仕様
メーター距離：664㎞
鍵：純正2本
ドライブレコーダー標準装備のモトカムです。
こちらは、前後ABSも装着されています。
ステムアンダーブラケットはアルミ製です。
日本で販売された台数はごくわずか、しかも低走行ですので、入手するのは難しい車両です。
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KYMCO SOONER50SS
￥未定
台湾製
日本仕様
メーター距離：1545㎞
保険：なし
鍵：純正2本
車体番号：
低走行のスーナー50入りました。
今では貴重な2スト50、しかも低走行です。
各部点検整備をしてからお渡しします。
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SUZUKI V-STROM650XT
SOLD OUT ありがとうございました
参考乗り出し価格￥898150-
ナンバー代￥550-（千葉県の場合）
登録代行￥6600-
日本製
日本仕様
初年度：令和5年5月
車検：令和8年5月17日まで
メーター距離：34㎞
車検証距離：記載なし
鍵：純正2本
車体番号：260
付属品：なし
登録したて、低走行の650XT（C733M）入りました。
800が発売になりましたので、おそらく最後のV-TWIN650となるでしょう。
スズキが熟成を重ねたV-TWIN V-STROM 今味わわないで、何時味わうのか？
旅が、始まる
SHADリアアタッチメント取り付けました。各社のBOX用ベースを取り付けられます。
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HONDA ADV160
SOLD OUT ありがとうございました
参考乗り出し価格￥519650-
納車整備代￥27500-
自賠責保険1年￥7100-
重量税￥4900-
ナンバー代（千葉県）￥550-
登録代行￥6600-
国内正規車輛ですので、メーカー保証2年付です。
当店の納車整備（各部グリス塗布、オイルシールなどの点検など）をしてからお渡しします。
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Kawasaki KLX150S
SOLD OUT ありがとうございました
インドネシア製
インドネシア仕様
未使用車
このモデルから、ヘッドライトがLED、メーターがデジタルになりました。
小径ホイールのSです。大径ホイールバージョンもお取り寄せ可能です。
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SUZUKI BURGMAN200
SOLD OUT ありがとうございました
タイ製
日本仕様
初年度：不明
保険：なし
メーター距離：2293Km
鍵：純正1本
低走行のバーグマン200入ります。
リアキャリアが付いています。
フロントフォークOH（インナーチューブ、シール類交換）
油脂類交換（オイル、フルード、クーラント）等をしてお渡ししました。
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HONDA クロスカブ110くまモン JA60
SOLD OUT ありがとうございました。
熊本製（組み立ては日本ですが、部品は海外製となります）
日本仕様
初年度：未登録
保険：なし
メーター距離：0㎞
鍵：純正2本
未使用クロスカブ110（JA60）くまモン仕様です。
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DUCATI MONSTER1100EVO
SOLD OUTありがとうございました
イタリア製
日本仕様
初年度：平成25年2月
車検：2年渡し
メーター距離：13374ｋｍ
書類距離：10900Km（28.3.1）
鍵：純正2本、コードカード
車体番号：294
アエラ：ステップ、フレームスライダー、クラッチレリーズ付
納車整備（下記交換含む）、車検取得してお渡しします。
油脂類交換（エンジン、ブレーキ、クラッチ）
バッテリー交換（済み）
タイヤ前後交換
その他
モンスター第2世代最終形
空冷モンスターで初の100psオーバー
圧倒的パフォーマンスを是非ご体感ください。
190㎏の軽量車体に100psオーバーの空冷Lツイン・・・
24か月点検、車検を取得してお渡しします。
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KYMCO GP125i tencho634edition
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：2022年1月（保証書あり）
保険：なし
メーター距離：
鍵：純正2本、リアBOX用2本
付属品：取扱説明書、保証書
車体番号：521
グリップヒーター
ナックルバイザー
LEDヘッドライト＆ポジションバルブ
付きの当店オリジナル仕様です。
12か月点検、保証継承してからお渡しします。
2022年10月：納車時、300㎞（オイル、ギアオイル、ブレーキフルード）
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SUZUKI BURGMAN200
SOLD OUTありがとうございました
初年度：2018年2月（メンテナンスノートあり）
保険：令和6年8月25日まで
メーター距離：10620ｋｍ
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート、リアキャリア、SH40トップケース
平成30年10月：１２か月点検 545㎞（オイル、フィルター、バッテリー）
2021年2月：24か月点検 6393㎞（オイル、フィルター）
2022年3月：12か月点検 9166Km（オイル、前後フルード、フロントBパッド）
2022年8月：9893Km（オイル、リアBパッド、バッテリー）
車体番号：973
24か月点検、油脂類、フロントタイヤの交換をしてからお渡しします。
7/1：フロントタイヤ交換（シティグリップ2）
7/1：キャリパークリーニング＆グリス塗布
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KYMCO MITCH125
SOLD OUT ありがとうございました
台湾製
日本仕様
メーター距離：6090㎞
保険：なし
鍵：純正2本
付属品：
車体番号：129
下記整備をしてお渡ししました。
エンジンオイル
バッテリー
スパークプラグ
エアクリーナーエレメント
前後タイヤ
前後エアバルブ
ブレーキOH（F:マスターシリンダー、タンクレべルレンズ、ピストンシール、ダストシール、ピン、ブーツ2個等交換。R：ブレーキカム清掃グリス塗布、ケーブルベルハンマー注入）
フォークOH（右インナーチューブ、フォークシール、ダストシール等交換）
ハンドルグリップ交換（純正品）
ミラー交換（メッキタイプ）
LEDヘッドライトバルブ取付
ドライブベルト
ウェイトローラー
スライドピース
レッグシールド一式、ステップボート、リアカバー、ボディサイドカバー左右等新品交換
Kロゴ交換
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PGO TIGRA168R
SOLD OUT ありがとうございました
台湾製
日本仕様
初年度：不明
保険：なし
メーター距離：4060㎞
鍵：純正2本
車体番号：086
低走行の168R入りました。
なかなか出てこない逸品です。
150をさらにチューン！169.5㏄までスープアップした水冷4バルブエンジンは、17.0psの最高出力と1.59㎏-mの最大トルクを生み出し、怒涛の走りを約束する・・・
まさしく虎！
HID（スフェアライト）
ヘッドライトスイッチ有効化
純正オプション ステップボード
駆動系（クラッチ、ウェイトローラー）が交換されています（ノーマル付属）
社外ブレーキレバー
社外ミラー
下記整備をしてお渡ししました。
エンジンオイル
ギアオイル
ブレーキフルード前後
ラジエタクーラント
バッテリー
等の交換
ブレーキレバーピボットボルトグリス塗布
キャリパーピストン清掃グリス塗布
パッド面取り
ホイールオイルシールグリス塗布
ドライブケース内清掃
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YAMAHA AG200F
SOLD OUT ありがとうございました
日本製
オーストラリア仕様
初年度：令和4年
自賠責保険：なし
メーター距離：4131Km
鍵：純正2本
車体番号：926
付属品：取扱説明書、純正アクセサリーソケット
昨年当店でご購入いただいた車両です。
１オーナー車
ハンドガード、エンジンガード左側に傷
その他、使用に伴う傷があります。
タイヤは新車時にGP210、スプロケットはハイギヤードに交換してあります。
新車販売時から1年ほど経過しておりますので、12か月点検、油脂類を交換してからお渡しします。
日本製ですので、パーツの入手は問題ありません。
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HONDA DIO110・ベーシック JK03
SOLD OUT ありがとうございました。
ベトナム製
日本仕様
パールジャスミンホワイト
国内正規車輛ですので、メーカー保証2年、盗難保険1年付です。
各部グリスUPして、ご納車いたしました。
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5月入荷分売約となりました。
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HONDA CT125 JA65
SOLD OUT ありがとうございました。
タイ製
日本仕様
マットアーマードシルバーメタリック
国内正規車輛ですので、メーカー保証2年、盗難保険1年付です。
※盗難保険は別途1年延長できます
当店の納車整備（各部グリスUP、オイルシールなどの点検など）をしてからお渡しします。
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KYMCO X-TOWN CT250
SOLD OUT ありがとうございました
中国製
日本仕様
初年度：令和4年5月20日
保険：令和9年5月16日まで
メーター距離：10081㎞
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メーカー保証書、車載工具
メーカー保証：令和7年5月20日まで
純正オプション ハイスクリーン、リアキャリア付
ETC付
12か月点検、保証継承してからお渡しします。
エンジンオイル
エアーフィルター
スパークプラグ（5/21済）
前後タイヤ
等交換いたします。
当店で新車販売させていただいた車両です。2オーナー車です。
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MOTO GUZZI V11sport limited edition rosso mandero
SOLD OUT ありがとうございました。
イタリア製
日本仕様
初年度：平成13年5月
車検：令和5年10月24日まで
メーター距離：33126km
車検証距離：27000Km（3.10.25）18100㎞（1.6.4）左記（2回）記録簿あり
鍵：純正2本
付属品：なし
車体番号：405
ヘッドカバー塗装ハゲあります。
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DUCATI MONSTER S2R
SOLD OUT ありがとうございました
イタリア製
日本仕様
初年度：平成17年7月
車検：令和5年10月14日まで
メーター距離：10986ｋｍ
車検証距離：10800㎞（3.9.24）9700㎞（1.9.27）
鍵：純正3本（赤１，黒２）コードカード
車体番号：748
付属品：取扱説明書
カーボンパーツ多数ついています。
油脂類（エンジンオイル、フィルター、ブレーキフルード前後、クラッチフルード等）、前後タイヤ（古いため）等の交換。その他点検をしてからお渡しします。
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5.3.17：フロントブレーキフルード、クラッチフルード交換
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DUCATI MONSTER S4
SOLD OUTありがとうございました。
初年度：平成15年
車検：令和5年7月28日まで
メーター距離：15725Km
車検証距離：10600Km（3.7.29）9100Km（25.4.25）
鍵：純正3本
車体番号：693
モンスターS4入りました。
スーパーバイク916のエンジンを新フレームに搭載した、当時最強のモンスターです。
上位モデルとなるため、カーボンパーツも多数標準装備されていました。
リアサスは、セイクレッドグランドさんでOHしたもの（SHOWA、S4R純正）を装着します。フロントフォークは当店でOHします。
ディライトアルミハンドル＆バーエンド
アルミ削り出しトップブリッジ（アエラ？）
ライディングハウス クラッチレリーズ
油脂類、サスペンションOH等、24か月点検後、車検を取得してからお渡しします。
916エンジンの景色を手繰り寄せるような圧倒的加速を是非ご堪能ください。 |
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HONDA リトルカブ 81㏄
SOLD OUT
初年度：不明
メーター距離：2956㎞（20886+2956Km）となります。
保険：なし
鍵：純正1本、コピー2本
車体番号：080
4速セル付
タケガワSステージ81㏄
クリッピングポイント クラッチディスク
タケガワリミッターリリース
キタコドライブスプロケ16丁
クランクケース分解洗浄（11929Kmボアアップ時）
タケガワマグネット付ドレンボルト
YSS強化フロントスポーツショック(21281km)
タケガワリアショック(21281km)
タケガワLEDテールライト(11929km)
LEDウインカーバルブ(11929km)
スフィアライト NEOL LEDヘッドライトバルブ(20369km)
スピードメーター90用（20886㎞時0㎞）純正メーター付属
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エンジンオイル
ラジエタークーラント
前後タイヤ
等交換してからお渡ししました。
ブレーキフルードは昨年の9月に交換済み
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KYMCO AK550
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：令和4年8月
車検：令和7年8月4日まで
メーター距離：5101Km
車検証距離：なし
鍵：純正2個
付属品：取説（日本語版、英語版の2冊）、保証書、ヌードーナビガイド
車体番号：123
ワンオーナー車
メーカー保証：令和7年8月4日まであります。
グリップヒーター標準装備
ETC2.0
GIVIツーリングスクリーン
純正オプション ステップボード前後
純正オプションリアキャリア
ヘプコ＆ベッカーベース
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HONDA CT125 JA65
SOLD OUT ありがとうございました
タイ製
日本仕様
マットアーマードシルバーメタリック
国内正規新車ですので、メーカー保証、防犯登録付です
オプションパーツの取付、当店の納車整備をさせていただき納車させていただきました。 |
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HONDA CT125 JA65
SOLD OUT ありがとうございました
タイ製
日本仕様
パールオーガニックグリーン
国内正規新車ですので、メーカー保証、防犯登録付です
当店の納車整備、オプションパーツの取付をしてお渡ししました。
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DUCATI ＭＯＮＳＴＥＲ S2R（800）
SOLD OUT ありがとうございました
イタリア製
日本仕様
初年度：平成17年11月
車検：2年渡し
メーター距離：8539㎞
書類距離：6800Km（令和2年10月）6100Km（平成30年10月）
鍵：3本（赤１，黒２）
車体番号：670
黒/オレンジのモンスターS2Rです。
800ですので、湿式＆スリッパークラッチです。
低走行の車両も少なくなってきました。
初代モンスターのデザインを継承しながらも、片持ちのスイングアームを採用した初代完成系
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YAMAHA X-FORCE155
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：令和4年8月
メーター距離：34Km
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
メーカー保証：令和6年8月まであります
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SUZUKI DL650 Vｓｔrom
ＳＯＬＤ ＯＵＴ ありがとうございました。
初年度：平成26年10月
メーター距離：15026Km
書類距離：14700Km（4.10.28）、11400㎞（2.11.19）
鍵：純正2本、トップケース用1本
付属品：取説、ETC
フロントフォークOH
Rブレーキパッド交換
エアクリーナーエレメント交換
スパークプラグ交換
タイヤ前後交換
油脂類（エンジン、ブレーキ、ラジエタークーラント等）の交換
ドライブレコーダー取付
12電源ソケット取付
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YAMAHA AG125
SOLD OUTありがとうございました
中国製
オーストラリア仕様
初年度：不明（車体番号から、おそらく令和2年～3年ぐらいです）
保険：別途
メーター距離：507Km
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
中古車入りました。低走行です。
新車もあります。
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BMW K1200RS
SOLD OUT ありがとうございました
ドイツ製
日本仕様
初年度：平成9年4月
車検：令和5年6月20日まで
メーター距離：53551ｋｍ
書類距離：52800㎞（3.6.21）49000㎞（1.5.14）
鍵：純正2本
車体番号：444
イエローチェッカー
パニアケース左右付属
グリップヒーター
シートヒーター（GT用を使用）
油脂類の交換
前後ブレーキパッド
前後ブレーキホース（グッドリッジ）
等の交換をしてからお渡ししました。
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BMW R850R
SOLD OUT ありがとうございました
ドイツ製
日本仕様
初年度：平成16年3月
車検：令和6年3月3日まで
メーター距離：10600Km
書類距離：10500Km（令和4年3月）10500㎞（令和1年12月）
鍵：
車体番号：823
低走行のR850R入りました。
なかなか出てこない車両の上、低走行ですので、お探しの方はお早めにお問い合わせください
油脂類
マスターシリンダー（前後ブレーキ、クラッチ）交換
前後タイヤ
スパークプラグ
等の交換をしてお渡ししました。
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SUZUKI V-STROM1050XT 未使用車
SOLD OUT ありがとうございました
日本製
日本仕様
初年度：未登録
車検：3年付
メーター距離：0㎞
書類距離：なし
鍵：純正2本
中古未使用車（未登録）
完成検査証 製造年：令和2年
各部点検、油脂類交換、持ち込検査、登録してお渡ししました。
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KYMCO X-TOWN CT250
ワンオーナー車
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：令和4年5月
保険：令和9年5月まで
メーター距離：4260㎞
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メーカー保証書
オプションのロングスクリーン、リアキャリア
ETC付
当店でご購入いただいた車両です。
メーカー保証は令和7年5月までとなります。
12か月点検相当と、保証継承をしてからお渡しいたします。
外観は使用にともなう小傷程度です。
サイドスタンドのアダプターが接触した部分（アンダーカウル）に傷があります。
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YAMAHA AG125 ワンオーナー車
SOLD OUT ありがとうござ座いました
中国製
オーストラリア仕様
初年度：令和2年（当店販売のワンオーナー車）
保険：別途
メーター距離：873Km
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
フロントスプロケットは1丁増しに交換されています
各部点検整備後にお渡しします。
バッテリー
前後タイヤ
等は新品に交換いたします。
新車もあります
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SUZUKI TS185ER
SOLD OUTありがとうございました
初年度：令和2年
保険：別途
メーター距離：3777㎞
鍵：純正2本
低走行のTS185ER中古車入りました。
未使用車もまだご購入いただけますが、かなり高額となっているため、程度の良い中古車もご検討いただければ幸いです。
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SUZUKI GSX-S125ABS
正規モデル
ワンオーナー車
SOLD OUT
インドネシア製
日本仕様
初年度：2019年3月
保険：令和6年3月19日まで
メーター距離：8149ｋｍ
鍵：純正2本
付属品：取説、メンテナンスノート
車体番号下3桁：057
リアキャリアとＧＩＶＩモノラックベース付
走りの良さは折り紙付
リトルストリートファイター Ｓ１２５
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YAMAHA マジェスティS155
SOLD OUT ありがとうございました
台湾製
日本仕様
初年度：2022年4月1日
保険：令和7年4月1日まで
メーター距離：990㎞
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
ワンオーナー車入りました。
登録が今年の4月ですので、メーカー保証も1年半ほど残っています。
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HONDA CRF150L
SOLD OUT ありがとうございました
新車
インドネシア製
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
社外ステンレスマフラー付（ノーマルマフラー付属）
各部点検グリス塗布などをしてからお渡しいたします。
新車お取り寄せ可能です。
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HONDA CB125R JC91
SOLD OUTありがとうございました
タイ製
日本仕様
メーター距離：2080㎞
保険：なし
鍵：純正2本、メットホルダー用1本
付属品：なし
車体番号：777
JC91型DOHCエンジン
2021年3月に発売になったモデルです。
低走行です。
各部点検、油脂類の交換をしてからお渡しします。
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HONDA SUPRA X
SOLD OUT ありがとうございました。
新車
インドネシア製
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、GIVIリアキャリア
ヘッドライトバルブをハロゲン12V30/30W×２に交換済み
ポジション、ウインカー、ナンバー灯をLEDに交換済み
テールライトは標準でLEDです。
カブ系横型最強！10.1ps
4速ロータリーミッション
前後アルミキャストホイール
前後ディスクブレーキ
メーターには、うれしいシフトポジションインジケーター
シート下小物入れには、12Vアクサリーソケット付
こちらは新車のお取り寄せ可能です。 |
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SUZUKI BANDIT1250F
SOLD OUTありがとうございました
日本製
日本仕様
初年度：平成23年9月
車検：2年渡し
メーター距離：51311Km
書類距離：47600Km（2.9.4）、39400Km（30.9.3）
鍵：純正2本、番号プレート
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
車体番号：215
メンテナンスノートからおそらくワンオーナーではないかと思います。
油脂類を交換して、車検を取得してお渡しします。
後付けパーツを外してノーマルに戻しましたので、お求めやすい価格とさせていただきました。
プロテックLEDバルブ付（ロービーム）
走行距離を考えると、外観はきれいだと思います。記録簿をみても、メンテナンスをされてきた車両であることは明白です。
マフラーに傷と凹み
リアフェンダー右上に配線を通していた穴
シート先端のとがった部分に切れ
等があります。
車両本体価格には、油脂類の交換（エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルード、クラッチフルード、ラジエタクーラント）が含まれています。
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KYMCO K-XCT125
SOLD OUTありがとうございました。
台湾製
日本仕様
初年度：2020年4月
メーター距離：2250㎞
鍵：純正3本 リアボックス用1本
付属品：取扱説明書、メーカー保証書
メーカー保証：2023年4月15日まで有
車体番号：
低走行のK-XCT125です。
メーカー保証も1年ちょっと残っていますので、安心してお乗りいただけます。
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YAMAHA NMAX125
SOLD OUTありがとうございました。
自賠責付、店頭乗り出し価格
メーター距離：5615Km
保険：令和5年5月9日まで
鍵：純正1本、リアボックス用1本、メットホルダー用1本
付属品：取説、メンテノート、純正エアクリボックス、純正プーリー、ベルト
車体番号下3桁：034
ワンオーナー車
カスタム車
いろいろついてます。
フォークダストシール左右交換済み
Fブレーキキャリパー清掃、グリス塗布済み
その他点検整備後にお渡しします。
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2021.2.12 14232㎞
ドライブベルト
ウェイトローラー
ドライブケースエアエレメント
エアエレメント
カムチェンテンショナー
フロントタイヤ
等交換 |
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KYMCO RacingKing180ABSモトカム
SOLD OUT ありがとうございました。
保険1年、店頭乗り出し価格（千葉県の場合）
メーター距離：15305㎞
鍵：純正2本、番号プレート
付属品
車体番号：143
油脂類交換
フォークシール交換済
リアサスは純正新品交換済
その他
前後ABS、ドライブレコーダー標準搭載のレーキンモトカムです。
ステップボードなどの樹脂パーツは新品に交換しました。
125クラスのサイズ（全長1931㎜）に、17.6psを発生する175㏄エンジンを搭載する、まさしくKINGスクーター。 |
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HONDA CB150X 純正リアキャリア付
SOLD OUTありがとうございました
新車
インドネシア製
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、純正オプションリアキャリア
インドネシアで1月に発売されたばかりのCB150Xが入りました。
2/1現在、国内ではほとんど見当たらないと思います。
初回の1台は、純正オプション（2万5千円相当）のリアキャリアを取り付けて販売させていただきます。
他のXに引けを取らない堂々たるデザイン
無理のない、軽量な車体
エンジンは、水冷4バルブDOHC
灯火類はすべてLED
12Lの大容量タンク
最新のホンダクロスオーバーを是非ご体感ください。
平均燃費計で50㎞/1Lオーバー。燃料タンクは12L。
驚異の航続距離。
こちらは新車のお取り寄せ可能です。
23/6/23ご注文いただきました。ありがとうございます。
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SUZUKI GSX1250FA(BANDIT1250F)
SOLD OUTありがとうございました
納車整備込み店頭乗り出し価格
日本製
輸出仕様
初年度：平成25年12月
車検：令和4年12月5日まで
メーター距離：45819㎞
書類距離：41700㎞（2.11.19）33300㎞（30.11.8）
鍵：純正3本、メットホルダー用2本
付属品：ETC
車体番号：453
社外タンク別体式クラッチマスター（ノーマルより軽いです）
カーボンインナーフェンダー
リアフェンダーレス
フレームスライダー＆エンジンスライダー
社外メットホルダー
ETC車載器
前後タイヤ
前後ブレーキパッド
フォークシール＆ダストシール
等交換、12か月点検をしてお渡しします。
距離はそこそこ走っていますが、状態は良好です。通常使用ですとあたりまえの距離（1年に4000㎞ぐらい）だと思います。 |
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BMW G650Xカントリー
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：平成19年
車検：令和5年2月6日まで
メーター距離：17900Km
書類距離：17700（3.1.26）17000（31.2.4）
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、ETC
SWモテック製アルラック＆GIVIモノキー用アタッチメント付
このあたりからBMWのバイクが変化しました。
走りに特化したXシリーズ
その中でもON,OFFどちらも意識したカントリーです。
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HONDA CB125R
SOLD OUTありがとうございました。
タイ製
日本仕様
初年度：2019年10月
メーター距離：1061㎞
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
車体番号：
ドリーム店で12か月、24か月点検されています。
カスタムパーツ多数付
ハリケーン製ハンドル
ナックルバイザー
ユーティリティバー
エンデュランス製リアキャリア
H2C製ラジエターコアガード
LK製ブレーキ＆クラッチレバー
USBポート
など
各部点検、グリスUPなどをしてお渡しします。
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SUZUKI アドレス125
SOLD OUT
ありがとうございました
中国製
日本仕様
初年度：令和1年
メーター距離：17780㎞（試乗で多少増えます）
鍵：純正2本、リアボックス用2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
保険：令和5年9月
車体番号：
ワンオーナー車
各部点検整備をしてからお渡しします。
前後タイヤ交換（交換済み）
ベルト交換
油脂類交換（エンジンオイル、ブレーキフルード交換済み）
スパークプラグ交換（交換済み）
スロットルボディ洗浄（洗浄済み）
その他
ヘッドライト、ポジションバルブは
LEDに交換されています。
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HONDA スーパーカブ50ストリート
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：2019年
メーター距離：4874㎞
鍵：純正2本（1本はスペシャルキー）
車体番号：
オプションのフロントキャリアとバスケット付
2019年に期間限定で販売されたストリートです。
各部点検、グリスUPなどをしてお渡ししました。 |
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DUCATI Multistrada1100S
SOLD OUT
車検2年付、店頭乗り出し価格です。
初年度：平成21年
車検；2年付き
メーター距離：27161㎞
書類距離：26000㎞
車体番号：177
鍵：純正3本
前後オーリンズサスのSです。
ETC付
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DUCATI M696+
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成21年
車検：2年付
メーター距離6980㎞
書類距離：6700㎞
車体番号：461
鍵：純正2本
走行少な目
前後タイヤ交換
油脂類の交換
その他
車検を取得してお渡しします。
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KYMCO GP125 店長ムサシエディションVer3 新車
SOLD OUT
ありがとうございました
自賠責1年込み 店頭乗り出し価格
当店KYMCO取り扱い2周年記念車
当店特別装備
グリップヒーター（KIJIMA)
ナックルバイザー
LEDヘッドライト＆ポジションバルブ
店長ムサシステッカー2か所
車体色はホワイトで制作することも可能です。
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HONDA CB190SS 低走行車
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度登録：令和2年10月
メーター距離：1250㎞
保険：令和5年10月22日まで
鍵：純正2本、番号プレート
付属品：取扱説明書（中文）
車体番号下3桁：480
社外グラブバー付
低走行のCB190SSです。
当店で各部点検整備をして、油脂類を交換してからお渡しいたします。
新車（現行車）もお取り寄せできます。
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整備履歴
2020.7.5：キャブレター同調調整
2020.7.11：前後ブレーキOH
2020.7.11：シート表皮張替え
2020.7.12；フロントフォークOH
2020.7.13：ステムベアリンググリスアップ
2020.7.16：前後ブレーキ組付け（前後ホース交換）
2020.7.21：ラジエタークーラント交換
2020.7.21：エアクリーナーエレメント交換
2020.7.21：フューエルホース交換
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HONDA VTR250
SOLD OUT
メーター距離：28520㎞
保険：令和4年7月まで
鍵：純正1本
車体番号下3桁：034
キャブ車 タコメーター付きのタイプです。
昔のGB500のようなカラーにリペイントされています。
各部メンテナンスしてからお渡しします。
油脂類交換
前後タイヤ交換(交換済み）
フロントフォークOH（OH済み）
ステムベアリンググリスUP（済み）
前後ブレーキOH（済み）
※マスター、ピストンシール＆ダストシール、ブレーキホース等交換済みです。
シート表皮張替え（張り替え済み）
残り、下記の整備を行います。
チェーン交換
スロットルケーブル交換
クラッチケーブル交換
チョークケーブル交換
リアエキゾーストパイプ交換
ラジエターパイプ交換
その他
マフラーはヤマモトレーシングのスペックAです。エキパイはステン、サイレンサーがチタンです。
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整備履歴
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BMW K1200GT
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成15年4月
車検：令和3年6月18日まで
メーター距離：26050㎞
書類距離：25900㎞（1.6.17）、24100㎞（29.6.19）
車体番号：20438
鍵：純正
付属品：ライダーズマニュアル、メンテナンスインストラクション、GARMINナビ、ETC、その他
縦置き最後のモデルとなる、K1200GTです。
ベースとなるRSに、電動スクリーン、クルーズコントロール、ディフューザーなどの快適装備を搭載したモデルです。
純税グリップヒーター
純正シートヒーター
純正電動スクリーン
純正クルーズコントロール
純正リアパニアケース（ボディ同色DOKEN薄型リッド付き）
ヘプコ＆ベッカー製リアボックス＆キャリア
下記整備をして、お渡しいたします。
油脂類交換（エンジン、ミッション、ファイナル、ブレーキ、クラッチ等の液物）
前後タイヤ交換
バッテリー交換
その他、点検して必要と判断した整備 |
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HONDA CT125 ハンターカブ カスタム 国内正規
SOLD OUT ありがとうございました
j自賠責1年、店頭乗り出し価格です。
2020年モデル
タイ製
日本仕様
付属品：日本語取扱説明書、メンテナンスノート（保証書）、その他
国内ハンターカブです
新車ですので、登録からメーカー保証2年が受けられます。
カスタムパーツ
デイトナ タコメーター
MOTOSKILL ヘッドライトガード＆フロントキャリア
KITACO USBポート
Gクラフト シフトサポート
Gクラフト チェーンケース
エンデュランス ハンターマフラー
STM オイルフィラーキャップ
ホイールベアリング4個をNTN製に交換
前後アクスルボルト＆スイングアームピボットシャフトグリス塗布
ブレーキレバーピボットボルトベルハンマーグリス塗布
その他
外した純正パーツは付属します。
整備済みですので、登録してすぐお乗りいただけます。
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スズキ Vストローム250
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成30年
メーター距離：
保険；
鍵：純正2本、リアボックス用とメットホルダー用2本づつ
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BMW F750GS プレミアムライン 未使用車
SOLD OUTありがとうございました
登録代行込み、店頭乗り出し価格です。
初年度：令和2年11月
車検：令和5年11月26日まで
メーター距離：7㎞
書類距離：なし
車体番号：
鍵：スマートキー1個、エマージェンシーキー1本、番号プレート
付属品：ライダーズマニュアル、保証書、その他
保証継承は、お近くのモトラッドで行ってください。
ETC2.0
LEDヘッドライト
ヒートグリップ
LEDウインカー
ABSプロ
キーレス
センタースタンド
ダイナミックESA（電子制御サスペンション）
クルーズコントロール
ラゲッジラック
DTC
ギアアシスタントプロ
ライディングモード・プロ
TFTディスプレイ
ディーラーで登録済み、未使用車です。
純正バリオトップケース（未使用）をお付けします。もちろん鍵は車体と合わせてあります。
車両製造年月日2019.2.28（OBDから読み取り）
製造から2年ほど経過していますので、エンジンオイル、ブレーキフルードは交換してからお渡しいたします。
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SUZUKI GULADIUS650 ABS
SOLD OUTありがとうございました
店頭乗り出し価格
初年度：平成22年4月
車検：令和4年9月23日まで
メーター距離：8429㎞
書類距離：8400㎞（2.9.16）、6500㎞（27.7.2）
車体番号：156
鍵：純正1本
付属品：
低走行のグラディウス650です。
SUZUKIのV-TWINエンジンを是非体感ください。
お好みで、SV650の新車という選択もよろしいかと思います。
下記整備済み
ステムベアリング交換
フロントフォークシール交換
前後タイヤ（IRC）交換
チェーン（EK ゴールド）交換
前後ブレーキOH（マスター、ピストン、その他交換）
エアクリーナーエレメント交換
LEDバルブ（ヘッドライト、ポジション、テールライト、ナンバー灯）
残り下記整備をいたします。
エンジンオイル＆オイルエレメント交換
ラジエタークーラント交換
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HONDA CB190SS
SOLD OUTありがとうございました
自賠責1年 店頭乗り出し価格
初年度：令和1年
メーター距離：4128㎞
保険：1年付
鍵：純正2本、番号プレート
付属品：取扱説明書（中文）
車体番号下3桁：377
社外リアキャリア、ETC2.0付
現在、新品のETCは入手困難ですので、装備されているのはうれしいところです。
各部整備後、お渡しします。
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DUCATI M696+
SOLD OUT ありがとうございました
登録代行込み 店頭乗り出し価格
初年度：平成21年3月
車検：令和4年2月
メーター距離：18858ｋｍ
書類距離：18800㎞（2.2.20）、18300㎞（30.2.22）
鍵：純正2本、カード
車体番号下3桁：580
社外パーツ
スクリーン
ハンドル
レバー
フェンダーレス
ミラー
フレームキャップ
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整備記録
2021.3.20
ブレーキフルード交換
ブレーキレバーグリス塗布
キャリパークリーニング
2021.4.11
フロントカバー交換
エアクリーナーエレメント交換
ドライブプーリー交換
ウェイトローラー交換
ドライブベルト交換
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PGO Jbubu125 duos
SOLD OUT ありがとうございました
メーター距離：8220㎞
保険：1年
鍵：純正2本
車体番号下3桁：464
純正オプションの、フロントキャリアとスクリーン付
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整備履歴
2021.3.27
バッテリー取付、エンジン始動確認
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HONDA CBF190TR 未使用車
SOLD OUT ありがとうございました
自賠責1年、全国登録代行込み、店頭乗り出し価格
未登録未使用車
メーター距離：1㎞
保険：1年込み
鍵：純正2本
ネオスクランブラーのCBF190TRです。
1台のみ、未使用車入りました。
輸入業者からの仕入れではないため、格安で販売させていただきます。
ミラーは純正が付属しなかったため、KTMの純正ミラーを取り付けています。
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整備履歴
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SUZUKI GSX-S125
SOLD OUT ありがとうございました
店頭乗り出し価格
初年度：令和2年8月22日
メーター距離：5214㎞
保険：令和5年8月22日まで
鍵：純正2本
車体番号下3桁：242
取説、メンテナンスノート付
メーカー保証が令和4年8月21まであります。
j各部点検整備、油脂類の交換をしてからお渡しします。
ドライブチェーンはきんくができていますので、交換いたします。
RKのゴールドチェーンにしました。
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整備履歴
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HUSQVARNA TR650strada
SOLD OUT ありがとうございました。
車検2年付、店頭乗り出し価格です。
初年度：平成25年8月
メーター距離：5770㎞
車検：2年付
車検証距離：なし
車体番号：934
鍵：純正2本（番号プレート）
平成28年の車検終了間際に返納されてから、車検は受けていないようです。。
錆、汚れ等あります。
ライトカウルにはカーボン調シートが貼り付けてあります。
ナックルガード
エンジンガード
スキッドプレート
各部点検整備をして、車検を取得してお渡しいたします。
油脂類
前後タイヤ
ドライブチェーン
バッテリー
その他
動画はこちらから |
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SUZUKI TF125
SOLD OUT ありがとうございました。
メーター距離：4035㎞
保険：1年
鍵：純正2本、GIVIボックス用2本
付属品：車載工具
以前販売させていただいた車両です。
お乗り換えで、下取りさせていただきました。
傷、汚れ、錆などあります。
スプロケットは、F:16丁、R：53丁になっておりますので、通常使用には乗りやすいと思います。
その他の写真はBBBにUPしてあります。
https://www.bbb-bike.com/bike/detail/69181.html
こちらからも
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整備履歴
2021.3.5 グリップヒーター取り付け
2021.3.7 フロントブレーキフルード交換
フロントブレーキキャリパー清掃＆グリス塗布
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YAMAHA BW'S125
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：1650㎞
保険：1年
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、メンテナンスノート
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整備履歴
2021.1.26 41250㎞
フォークダストシール交換
エンジンオイル交換
前後ブレーキフルード交換
ブレーキ＆クラッチレバーグリス塗布
クラッチケーブルオイル注入
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BMW F650GS dakar
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成17年8月
車検：令和3年6月20日まで
メーター距離：41174㎞
書類距離：39300㎞（1.6.13）23100㎞（29.5.26）
鍵：純正3本（パニア＆トップケース共通）
付属品：ライダーズマニュアル、メンテナンスブックレット どちらも日本語版
純正パニアケース左右、トップケース付属します（鍵はメインと同一です）。
センタースタンド
純正グリップヒーター
ABS（キャンセル可）
エンジンガード
ナックルガード
Zテクニックスクリーン
ETC
昨年販売させていただいた車両です。買取で戻ってきましたので、販売させていただきます。
2000㎞ほどお乗りになっています。
前回、前後サスペンションOH等をしてありますので、気持ちよくお乗りいただけると思います。
パニアケースリッド（蓋）に凹みあります。アルミ製ですので、ワイルド感があったりしますが。
フル装備ですので、このまま旅に出かけられます。
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BMW F800R
SOLD OUT ありがとうございました
登録代行込み、店頭乗り出し価格です
初年度：平成22年6月
車検：令和3年6月17日
メーター距離：17812ｋｍ
書類距離：16500㎞（1.6.4）12200㎞（29.6.7）
車体番号下三桁：878
鍵：純正3本（1本はエマージェンシーキー）、番号プレート、ヘプコ用キー２本
付属品：純正スポーツパニアケース左右、ヘプコ＆ベッカートップケース
純正グリップヒーター
純正アクセサリーソケット
純正スポーツパニアケース＆インナーバッグ2個
ヘプコ＆ベッカー製 リアキャリア＆トップケース
センサー別体式ETC
デイトナUSBポート
MOSFETレギュレーター（ヤマハR1のもの）
以前（2018年9月ごろ、13000㎞ほど）、当店で販売させていただいた車両です。
下取りさせていただきましたので、販売いたします。
タイヤは前回販売時に前後新品にしていますので、問題ございません。
各油脂類の交換をして、お渡しします。
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整備履歴
2020.4.24：ウインカー4個交換
2020.4.24：チェーン交換（EK SR-X520ゴールド）
2020.4.24：スロットルケーブル交換
2020.4.24：クラッチケーブル交換
2020.4.25：エアクリーナーエレメント交換
2020.4.25：スパークプラグ交換
2020.4.25ラジエタークーラント交換
2020.4.25：エンジンオイル交換
2020.6 ：フロントタイヤ交換（E705)
2020.10.15：ウインカーに抵抗を入れました。
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BMW G650Xcountry
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成19年４月
車検：2年付き
メーター距離：28792㎞
書類距離：28300㎞（30.7.23）、27500㎞（28.7.11）
車体番号下三桁：266
鍵：純正２本、リアボックス用1本
付属品：取扱説明書
SWモテックリアキャリア＆アルラック（ヘプコ対応ベース）
ヘプコ＆ベッカー、エクスプローラーケース
走りのX（クロス）シリーズの中で、一番汎用性の高いカントリーです。
乗った方は、その走りのとりこになること間違いなし。
ホイールは前後チューブレス加工されています。
フロントフォークOH
リアタイヤ交換
エンジンオイル交換
等をしてから、車検を取得して、名義変更をしてお渡しいたします。
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整備履歴
2020.4.23：前後タイヤ交換
2020.4.23：チェーン交換
2020.6.28：シート張替え
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Kawasaki Dトラッカー125
SOLD OUT
メーター距離：12560㎞
保険：１年込み
鍵：純正１本
前後タイヤ新品交換済み
チェーン新品交換済み
ウインカー4個交換済み
油脂類交換してからお渡しします。
錆、色あせ等ありますので、お安めの価格です。
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整備履歴
2019.10.8：スパークプラグ2本交換
2019.10.8：エアクリーナーエレメント交換
2019.10.8：ヘッドカバーオイルモレ修理
2019.11.16：フロントフォークシール交換
クーラント交換
エンジンオイル＆フィルター交換
キャリパーシール交換
その他
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BMW F800GS
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成21年5月
車検：令和4年5月18日
メーター距離：11050km
書類距離：11000㎞（2.4.24）7400km（30.5.11） 過去履歴1300km（28.2.24）
鍵：純正2本（1本はプラキー、トップケースも含め1本で共通）、番号プレート
ABS（キャンセル可）
純正グリップヒーター
純正ハンドルガード（当店で新品取り付け）
純正ハンドルバイザー（ラージスポイラー付）（当店で新品取り付け）
純正ヴァリオトップケース（当店でベースは新品、ケースは中古取り付け）
GIVIアドベンチャースクリーン（当店で中古取り付け）
エンジンガード（当店で中古取り付け）
センタースタンド（当店で、未使用品取り付け）
予定
油脂類交換
ドライブチェーン交換
フロントフォークシール交換（交換済み）
その他
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整備履歴
2020.4.9：ステムベアリング交換 29950㎞
2020.4.9：フロントタイヤ交換
2020.4.9：フロントブレーキパッド交換
2020.4.18：エンジンオイル、フィルター交換
2020.4.18：ラジエタークーラント交換
2020.4.18：エアクリーナーエレメント交換
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KYMCO K-XCT125
SOLD OUT
ありがとうございました
メーター距離：29950㎞
保険：１年込み
鍵：純正２本
フロントタイヤ新品交換済み
ステムベアリング新品交換済み
エンジンオイル、フィルター交換済み
エアクリーナーエレメント交換済み
ラジエタークーラント交換済み
前後ブレーキフルード交換済み
外観樹脂部分に色あせ、下回りに擦り傷等あります。
ヘッドライトは、ロービームがHID,、ハイビームがLEDです。
基本的に300㏄版と共通の、迫力のボディ。
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整備履歴
2020.7.27：スロットルケーブル交換
2020.7.27：フォークシール＆ダストシール交換
2020.7.28：バッテリー交換
2020.8.2：ミッションオイル、ファイナルギアオイル交換
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BMW R1200R
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成19年8月
車検；令和3年8月3日まで
メーター距離：36282㎞
書類距離：34800㎞（1.7.12）、28000㎞（29.8.4）
鍵：純正3本
付属品：取扱説明書、車載工具
初期のころに数台入れたとされる、サーボ＆ABSレス仕様です。
長い目で見ると、メンテナンス費用が安価であったり、トラブルが起きないなど、メリットは大きいです。
Zテクニックの大型スクリーン
レス仕様ではオプション扱いだった、オンボードコンピューター
ボディ同色動研薄型リッド付純正パニアケース（鍵は車体と共通）
ETC
1200シリーズになってから気になる部分である、ドライブシャフトブーツ2個は、2020年6月4日に新品に交換されています。
フラットツインらしさが薄れてきた最近のエンジンでは物足りない方には、OHCは魅力的な選択だと思います。
下取りさせていただいた車両ですが、
前オーナーが、いろいろ整備にお金をかけておられます。メンテナンス履歴ございます。
下記整備予定
スロットルケーブル交換（済み）
フォークダストシール交換（済み）
バッテリー交換（済み）
ミッションオイル交換
ファイナルギアオイル交換
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整備履歴
2.6.15（34280㎞）アイドル＆同調調整
2.7.13：前後タイヤ交換
2.7.13：リアブレーキディスク交換
2.7.19：リアブレーキパッド新品取り付け
2.7.19：フロントブレーキキャリパ清掃
2.7.19：フロントフォークシール交換
2.7.23：油脂類交換（エンジン、ミッション、ファイナル）
2.7.23：スパークプラグ交換
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BMW R850R
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成15年9月
車検：令和３年１０月28日まで
メーター距離：34280㎞
書類距離：33700㎞（1.10.21）31600㎞（29.10.20）
鍵：純正3本
付属品：車載工具、純正パンク修理キット
純正グリップヒーター
純正スクリーン
GIVIモノキーフィッティングキット
R1150R時代の850Rです。
R1150Rについていた、サーボブレーキ＆ABSはついておりません。
マスターとキャリパーを普通につなぐシンプルなタイプですので、ブレーキの高額なトラブルの心配がありません。
メーターは1150時代のスピード＆タコ、センターにアナログ時計のある、ネイキッドらしいタイプです。
下記整備予定
油脂類の交換
前後タイヤ交換（交換済み）
リアブレーキディスク交換（交換済み）
リアブレーキパッド
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BMW G650GS
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成25年11月
メーター距離：525㎞
書類距離：なし
車検：2年付
車体番号下3桁：045
低走行の極上車、入荷しました。
あくまで中古車ですが、それでも限りなく新車レベルに近い、なかなか出てこない1台です。
各部をご覧いただければ、ご納得いただけると思います。
当然のことながら、早い者勝ちです。
前後ブレーキOHします。
その他、油脂類の交換をして、車検を取得してからお渡しします。
前後ブレーキキャリパーOH（ピストンシール＆ダストシール交換）
リアブレーキマスターシリンダー交換
フロントブレーキマスターシリンダー分解清掃
エンジンオイル＆フィルター交換
ラジエタークーラント交換
ETC＆USBポート取り付け
等をして、車検を取得してお渡ししました。
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整備履歴
2020.1.31：リアサスOH（外注）
2020.2.1：リアサスリンク部OH
2020.2.1：チェーンスライダー新品
2020.2.1：Fスプロケ、オイルシール新品交換
2020.2.3：キャブレターOH（パッキン類交換）
2020.2.3：タンクコックパッキン交換
2020.2.4：フロントフォークOH（シール、ブーツ交換）
2020.2.4：ステムベアリンググリスアップ
2020.2.4：Fホイールベアリング＆オイルシール交換
2020.3.21：前後ブレーキOH（マスターシリンダー、ピストンシールセット、ブリードスクリュー、ブレーキホース、ダイヤフラム、リアタンクホース等交換）
2020.3.21：オイルポンプホース交換
2020.4.4：ラジエターホース交換（ホース５本、金属パイプ、Oリング等交換）
2020.4.4：フューエルホース交換
2020.4.4：スパークプラグ交換
2020.4.4：エアクリーナーエレメント交換
2020.4.7：ハンドルグリップ交換
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YAMAHA DT230 LANZA
SOLD OUT
ありがとうございました
メーター距離：24130㎞
自賠責保険：１年込み
鍵：純正2本
輸出仕様のランツァです。
プロスキル製チャンバー＆サイレンサー
キックペダル
アンダーガード
ハンドガード
ラリー アルミリアキャリア
各部整備してお渡しします。
予定
フロントフォークOH（済み）
フォークブーツ交換（済み）
ステムベアリンググリスUP（済み）
リアサスOH（外注）（済み）
リアサスリンク部グリスアップ（済み）
チェーンスライダー交換（済み）
前後ブレーキOH（交換済み）
油脂類交換
バッテリー交換
その他 |
整備履歴
2.3.1：バッテリー新品交換
2.3.18：エンジンオイル交換
2.3.18：前後ブレーキフルード交換
2.3.18：チェーン交換
2.3.
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Kawasaki NINJA250
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：3761ｋｍ
自賠責保険：1年込み
鍵：純正2本（番号プレート付）、KIJIMAメットホルダー用2本
付属品：取扱説明書、車載工具
ETC
KIJIMAリアキャリア
KIJIMAメットホルダー
走行少ないニンジャ250が入りました。
ETCやリアキャリアが付いていますので、そのままツーリング等にどうぞ。
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整備履歴
3.18～ 22768㎞
フロントフォークOH（SKFシール使用）
エンジンオイル15W50交換
オイルフィルターK&N交換
前後ブレーキフルード交換
ラジエタークーラント交換
ドライブチェーンEKSRX2ゴールド交換
エアクリーナーエレメント交換
スパークプラグ交換
ヘッドライトバルブLEDに交換
ポジションバルブLEDに交換
ナンバー灯LEDに交換
USBポート（デイトナ薄型）取り付け
アクセサリー電源用リレー取り付け
RAMマウント用アタッチメント取り付け
テラ用フロントUPフェンダー取り付け
ブースタープラグ取り付け（6/5 23820㎞）
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HUSQVARNA TR650 strada
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成25年
車検：令和２年10月
メーター距離：23845㎞
書類距離：17800㎞
鍵：純正２本
付属品：取扱説明書（日本語）、ETC車載器
程度のよい、TR650ストラーダが入りました。
一度販売させていただきましたが、ご都合によりお乗り換えになりましたので、再販売させていただきます。前回から1100㎞ほど走行しております。
ブースタープラグも取り付けてありますので、安心です。
フロント19、リア17インチホイールです。
フロントフォークOH（SKFシール使用）
エンジンオイル15W50交換
オイルフィルターK&N交換
前後ブレーキフルード交換
ラジエタークーラント交換
ドライブチェーンEKSRX2ゴールド交換
エアクリーナーエレメント交換
スパークプラグ交換
ヘッドライトバルブLEDに交換
ポジションバルブLEDに交換
ナンバー灯LEDに交換
USBポート（デイトナ薄型）取り付け
アクセサリー電源用リレー取り付け
RAMマウント用アタッチメント取り付け
テラ用フロントUPフェンダー取り付け
等の整備をしてあります。
アイドリング時の燃料を濃くする、ブースタープラグ付いています。
※エンジンが熱いときに、燃料が薄いために発生しやすいエンストなどの症状（排ガス対策のため、燃料が薄く設定されています）を改善し、エンジン本来の力を発揮します。
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整備履歴
2.1.13：前後ブレーキホース（グッドリッジ）交換
2.1.13：エアクリーナーエレメント交換
2.1.14：同調点検
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BMW R1150RS
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成１３年12月
車検：令和２年１２月まで
メーター距離：6124km
書類距離：6100km（30.12.11）、6000km（28.11.15）
鍵：純正1本（ケース含め1本で共通）、純正キーでスペアは作ります。
付属品：薄型リッド付純正パニアケース、純正トップケース、ライダーズマニュアルとメンテナンスブックレット（どちらも日本語）ほか
純正グリップヒーター
純正パニアケース左右
純正トップケース
ササキスポーツクラブ、フルチタンマフラー
HIDヘッドライト
LEDウインカーバルブ
LEDテール＆ストップバルブ
純正ヘッドライトスイッチ付スイッチボックス
低走行で、外観のきれいなR1150RSが入荷いたしました。なかなか状態のよいものは少なくなっていますので、お探しの方は必見です。
ブレーキキャリパーを外してみましたが、非常にきれいな状態であったり、その他の部分についても細かいところまで手が入れられており、前オーナーが定期的にメンテナンスをされていたのは間違いないでしょう。
カラーは、ダークブルー/シルバーです。
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整備履歴
2019.11.21：リアブレーキフルード交換
2019.11.26：フロントブレーキパッド交換
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DUCATI M696 カスタム車
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成20年12月
車検：2年付
メーター距離：17450km
書類距離：16400km（29.11.10）15100km（27.11.10）
鍵：純正2本、コードカード
カスタム車です。
リアのスイングアームが、おそらくM1100の片持ちタイプに交換されています。
ホイールは、S2R系のものだと思います。
外装は、オプション設定のタイプ（カラー）だと思います。
アルミアップハンドル
LEDヘッドライトバルブ（ロービームのみ）
カーボンスプロケットカバー
カーボンチェーンケース
アエラ＆NAG製内圧バルブ
STM製アルミバーエンド
その他
各部点検整備後、お渡しいたします。
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写真をクリックすると動画をご覧いただけます。
整備履歴
2019/12/4：エンジンオイル＆フィルター交換
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BMW C650 Sport
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成29年8月
車検：令和2年8月2日まで
メーター距離：9400km
書類距離：なし（新車登録のため）
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、保証書、車載工具
ワンオーナー車です。
車検証は当方名義になります。
走行距離も2年で9400kmほどと、これからのバイクです。
当方で、400㎞ほど試乗しています。快調です。
3段階調整スクリーン
ABS
ASC
グリップヒーター
シートヒーター（前後独立）
ETC2.0
12Vアクセサリーソケット
KAPPA製トップケースアタッチメント
SHAD製48リッタートップケース
充実の装備です。
初年度から2年ちょっとしか経過しておりませんので、状態は良好です。
FORZAやX-MAXとほぼ同じ大きさですので、一般的なサイズです。
DOHC4バルブ並列2気筒エンジンは、270度クランク採用で、V-TWINのような鼓動感が楽しめます。
エンジンは台湾KYMCO社製です。
現在、保険加入して、たまに乗っていますので、多少距離は増えます。
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写真をクリックすると動画をご覧いただけます。
整備履歴
2019.10.7：スパークプラグ交換
2019.10.7：エアクリーナーエレメント交換
2019.10.7：ヘッドカバーオイルモレ修理
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BMW F800S
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：19年5月
車検：2年付
メーター距離：6280km
書類距離：5600km（28.12.15）4800km（26.12.24）
鍵：純正2本（1本はエマージェンシーキー）、トップケースも含め１本で共通
各部整備後、車検を取得してからお渡しします。
実質ワンオーナー車です。
現在は、当方名義になっています。
純正リアキャリア
純正トップケース（鍵は車体と合わせてあります）
純正グリップヒーター
油脂類の交換をしてから、お渡しします。
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整備履歴
2019.6.13：フロントフォークOH
2019.6.13：ステムベアリング交換
2019.6.13：フロントタイヤ交換
2019.7.22：リアサスOH（外注）
2019.8.12：リアサスリンクベアリンググリスUP
2019.8.12：リアタイヤ交換
2019.8.13：スパークプラグ交換
2019.9.2：エンジンオイル＆フィルター交換
2019.9.2：エアフィルター交換
2019.9.2：ウォーターポンプシール交換
2019.9.2：ラジエタークーラント交換
2019.9.2：前後スプロケット＆チェーン交換
2019.9.20：右ウインカー2個新品交換
2019.9.29：Zテクニック新品スクリーン取り付け
2019.10.18：フロントブレーキパッド交換
2019.10.18：前後ブレーキフルード交換
2019.10.18：ETC取り付け
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BMW F650GS DAKAR
SOLD OUT
雨の中ありがとうございました。
初年度：平成17年8月
車検：令和3年6月20日まで
メーター距離：39451km
書類距離：23100km（29.5.26）22300km（27.8.7）
鍵：純正3本（パニア、トップケース含め、1本で共通）
純正パニアケース左右、トップケース付属します（鍵はメインと同一です）。
センタースタンド
純正グリップヒーター
ABS（キャンセル可）
エンジンガード
ナックルガード
Zテクニック新品スクリーン
リアサスOH済み（外注、セイクレッドグランドさん。ロッド新品製作品）。
フロントフォークOH済み
ステムベアリング交換済み
100kmちょっと試乗していますが、乗っていて疲れない・・・。さすがBMWのGSを名乗るバイクです。お尻が痛くならないシートが、長距離での走行を快適なものにしているのは間違いありません。
さすがに夏場は、足元に熱気がありつらい部分もありますが・・・。
走りは、650ccですので、十分なものですし、トータル性能では群を抜いているでしょう。
いろんなところに出かけたくなるオートバイです。 |
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YAMAHA AG100
SOLD OUT
ありがとうございました
メーター距離：38910km
鍵：純正2本
当店で中古販売してから、3名の方がお乗りになりました。このたび、3回目の買取をさせていただいた車両です。
各オーナーの手により、いろいろ手が入れられていたり、当店で再販する際に手を入れていたりと、整備、カスタムなどがされています。
電装は、コイル巻き直し、12Vレギュレーター追加で、12V仕様に変更済み。
ヘッドライトは直流点灯でLEDとなっています。
マフラー、リアサス、クラッチなどは2番目のオーナーの手により新品に交換されています。
ピストンは最初（当店で）のオーナーの手により、0.25O/Sピストンに交換（31000kmぐらい）されています。
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動画は写真をクリック
整備履歴
2018.11.16：リアサスリンク、分解、グリスアップ
2018.11.16：左ネックカバーの爪補修
2019.5.7：前後ブレーキフルード交換
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SUZUKI GF250 2型
SOLD OUT
メーター距離：15720km
自賠責保険：なし
鍵：純正2本
以前(4年半前）販売させていただいたGF250です。
お乗換えで下取りさせていただきました。
定期的にお乗りいただいていた車両で、過去4年半、当方でメンテナンスをさせていただいたので、履歴もはっきりしており安心です。
カスタム
ハリケーン：ハンドル
マックレーン：バックステップ
ヨシムラ：サイクロンフルエギゾーストマフラー
ETC
エンジン好調！
250ｃｃ4気筒＆ヨシムラサイクロンは、いい音します。
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整備履歴
2019.8.3：前後ブレーキフルード交換
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Husqvarna TR650 Terra ABS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成26年3月
車検：令和3年8月1日まで
メーター距離：15053km
書類距離：15000km（1.7.29）13600km（29.5.1）
鍵：純正2本
ハスクバーナがBMW傘下時代に販売した、G650GSベースのTR650テラです。
オーストリアのロータック製650cc単気筒エンジンは、G650GSで48psだったのに対し、シリンダーヘッド、ピストン、クランク、カウンターバランスの変更、バルブの拡大、専用カムシャフトにより、58psの最高出力を搾り出しています。
ABS付のため、リアホイールは17インチです。
前後タイヤは、ミシュランのアナーキーワイルド新品に交換いたします。
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整備履歴
2019.4.23：ブレーキパッド交換
2019.4.23：ブレーキフルード交換
2019.5.17：前後タイヤ＆チューブ交換
2019.5.17：ドライブチェーン交換
2019.5.17：キャブレター分解清掃
2019.5.17エンジンオイル交換
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SUZUKI GN125H
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：19121km
自賠責保険：1年
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書
外観きれいな、中国スズキのGN125Hです。
ワンオーナー車。
ガレージ保管のため、状態はよいです。
下記整備をしてお渡しします。
油脂類の交換
前後タイヤ交換
チェーン交換
ブレーキパッド交換（交換済み）
等
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整備履歴
2019.5.30：クラッチフルード交換
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DUCATI ST4S ABS
SOLD
初年度：平成17年6月
車検：2年付
メーター距離：25055km
書類距離：24000km（29.4.28）18400km（27.5.1）
鍵：純正3本（赤１、黒２）、番号プレート、コードカード、パニアケース用4本（左右共通）。新車時の鍵完備です。
前期型のST4S ABSです。
純正パニアケース左右付属。
スーパーバイク996のエンジンを搭載した、スポーツツアラーです。
ABSも装備され、トータル性能をUPさせています。
各部整備して、車検を取得してからお渡しします。
タンクとシートカウル左右はシルバーに変更して、ツートンカラーとしています。
クラッチは、サーフレックス製のスリッパークラッチに変更しています。
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整備履歴
2019.5.7：エンジンオイル＆フィルター交換
2019.5.7：ミッションオイル交換
2019.5.7：ファイナルギアオイル交換
2019.5.7：前後ブレーキフルード交換
2019.5.7：クラッチフルード交換
2019.5.9：ラジエタークーラント交換
2019.5.13：フロントウインカー新品取り付け
2019.5.14：予備検取得
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BMW K1200RS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成9年
車検：2年付
メーター距離：
書類距離：
鍵；純正2本（パニアケース含め1本で共通）
付属品：車載工具、ETC
2年前に販売させていただいた初期型のイエローチェッカーです。
お乗換えで下取りさせていただきましたので、油脂類の交換後、車検を取得してお渡しいたします。
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整備履歴
2017.11.19 5630kｍ
アイドルスクリューOリング、負圧キャップ交換
スロットル同調調整
2017.12.12 5665km
前後タイヤ＆エアバルブ交換
前後ブレーキフルード交換
2018.1.15：5665km
エンジンオイル＆フィルター交換
2018.6.9 8818km
エンジンオイル交換
バッテリー交換（台湾ユアサ）
ライトスイッチ付スイッチボックス取り付け
フォークダストシール交換
2018.8.5 10058km
タペット調整
2018.8.13 10100km
アイドル＆同調調整
クラッチケーブルオイル注入
2018.10.15 11009km
グッドリッジ製ブレーキホース取り付け
2019.1.6 12213km
エンジンオイル＆オイルフィルター交換
2019.1.10 12213km
前後タイヤ交換（BT023）
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BMW R1100RS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：1999（平成11）年9月
車検：2019(平成31）年11月8日まで
メーター距離：12450km
書類距離：5600km（29.11.6）5500km（27.10.23）
鍵：純正2本（パニアケース含め1本で共通）
付属品：テクニカルブックレット（日本語）、車載工具、パンク修理キット、純正パニアケース（動研薄型リッド）、ETC。
程度上のR1100RSです。
走行も少なく、この1年はメンテナンスされてきた車両ですので、状態は良好です。
気になるブレーキホースもグッドリッジ製に交換してあります。
タイヤは、今年の1月に新品に交換済みです。交換後200kmほどの走行です。
お渡しする前に、リアのブレーキパッド交換、エアクリーナーエレメント、スパークプラグの交換を致します。
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写真をクリックすると動画をご覧いただけます。
整備履歴
2018.10.12：アイドルスクリューOリング交換
2018.10.12：アイドル＆同調調整
2018.10.12：負圧キャップ交換
2018.10.29：ABSモジュレーター＆センサー取り外し
2018.11.3：FキャリパーOH（ピストンセット交換）
2018.11.3：RキャリパーOH（ピストンシールセット交換）
2018.11.8：新品Rブレーキパッド取り付け
2018.11.8：新品ステンレスパッドピン取り付け
2018.11.8：新品ステンレスブリードスクリュー取り付け
2018.11.8：オイルレベルサイトグラス交換
2018.11.8：オイルフィルター交換
2018.11.8：フィルターカバーOリング交換
2018.11.8：Fマスターシリンダー交換
2018.11.10：エンジンオイル交換
2018.11.10：新品Fブレーキパッド取り付け
2018.11.10：新品ステンレスパッドピン取り付け
2018.11.10：新品ステンレスブリードスクリュー取り付け
2018.11.15：フロントブレーキホース取り付け
2018.11.25：リアマスターシリンダー交換
2018.11.25：リアブレーキホース取り付け
2018.11.25：ミッションオイル交換
2018.11.25：ファイナルギアオイル交換
2018.12.1：エアクリーナーエレメント交換
2018.12.1：ラジエターホース4本交換
2018.12.1：サーモスタット交換
2018.12.1：フューエルホース2本交換
2018.12.2：フューエルフィルター交換
2018.12.2：フューエルホース1本交換
2018.12.3：ETC取り付け
2019.3.15：リアタイヤ交換
2019.3.19：リアサスOH（外注）
2019.3.20：フロントタイヤ交換
2019.3.20：フロントフォークOH途中
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BMW K1100RS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：1996（平成８）年9月
車検：2020（平成32）年12月16日まで
メーター距離：36725km
書類距離：35500km（28.5.19）31700km（26.4.17）
鍵：純正2本(パニアケース含め1本で共通）
付属品：取扱説明書（日本語）、後期型追補版（日本語）、純正パニアケース、車載工具、パンク修理キット、ETC。
K100の集大成、K1100RSの後期タイプ、最終型です。フルカウルになり、走りは充実していますが、夏場の熱が唯一の弱点でしょうか？K1200RSでは、熱を左右に逃がすことで、快適さを手に入れています。
ABSはユニットごと外しました。
各部整備してからのおわたしです。
さすがに、年式が古いので、ホース類の交換をして、これからの10年を安心してお乗りいただけるようにと思います。
外装は、立ちごけ程度の傷、カウルに傷と塗装跡等ありますが、十分きれいなのではないかと思います。
車検証上、車両重量280kgになっていますが、押し歩きが軽いのが不思議です。
いやぁ～かっこいいです。
このデザインは秀逸です。
現代の液晶メーターでは得られない、カウルにマウントされている、燃料計と水温計もいいじゃありませんか。昔はメーターがたくさんついていると、感動したものです。
各部整備してきましたが、もちろんすべてが新品になっているわけではありません。
乗っていると、壊れる部分があるかもしれませんが、その際はそのところを直せばいいわけですから、大丈夫です。
前後タイヤは新品（BS BT023)に交換いたします。
この手のオートバイ（どこのメーカーでも一緒です）は、タイヤ交換で5万はかかりますので、新品がついていれば、その分のお金がしばらくはかからないということです。前後メジャーサイズですと、特売で多少安いものもありますが、製造年が古かったりでは意味がありませんので、そのあたりはご注意ください。
タイヤは、溝が残っていればいい、と思う方もおられるかもしれませんが、10年も経過していたら、タイヤの性能を発揮しないことはご存知のことと思います。特に2輪車はタイヤの影響をもろに受けますので、新しいタイヤでお乗りいただけると幸いです。
80ｋｍほど試乗させていただきました。
走る、曲がる、止まる、問題ありません。
12/31乗らせていただきましたが、グリップヒーターは良く効きますし、カウル形状が考えられているからでしょう、体にあたる風も少なめで、非常に快適です。
現在在庫しているＲ1100Ｒと比較すると、重厚なＫに対して、軽快なＲという感じでしょうか。
Ｒ100の欠点（弱点？）をすべて消す形で作られたＫ100シリーズ最後のモデル・・・至高の一台です。
ＲシリーズとＫ、どちらがいいと言われてもお好みでしょうが、両方あると最高でしょう。乗り比べると、どっちもいいんです。Rに乗ると、味があって楽しいですし、Kに乗ると、いいバイクだなぁと感心させられます。
Ｒ100ＲＳとＫ1100ＲＳというのは贅沢？
現在では、縦置きのKは存在しませんし、Rは洗練され、振動やトルクリアクションもなくなり、吹けあがりはまるで4気筒のスーパースポーツのようで、まったく違うキャラクターになりました。もちろん、それもいいわけですが、その一方で濃い味のR-nineTというモデルを残しているあたりに、BMWの心意気を感じますが、いかが？
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写真をクリックすると動画がご覧いただけます。
整備履歴
30.8.18：エアクリーナーエレメント清掃
30.8.18：アクセサリーソケット（ヘラ）取り付け
2018.8.25：ラジエタークーラント交換
2018.8.25：前後ブレーキフルード交換
2019.2.4：前後タイヤ交換（ミシュランアナーキーワイルド）
2019.2.4：エンジンオイル＆オイルフィルター交換
2019.8.16：バッテリー交換
2019.8.16：エンジンオイル交換
2019.8.16：前後ブレーキフルード交換
2019.8.16：チェーン交換
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BMW G650Xchallenge
SOLD OUT
遠路ありがとうございました。
初年度：平成20年
車検：2年付
メーター距離：6150km
書類距離：2700km（29.6.29）2700km（27.6.24）
鍵：純正2本、番号プレート、リアボックス用2本
付属品：車載工具、リアサス用ポンプ、ヘプコ＆ベッカー/リモワアルミケース
G650Xシリーズの、エンデューロに特化したクロスチャレンジです。
元々販売期間も短く、販売台数も少なかったため、市場に出回るのは稀です。
走行距離も少なく、これからますます貴重になっていく一台ではないでしょうか。
リアサスは、HP2エンデューロと同様の、コンチネンタル製エアサスペンションです。
乗車する人に合わせて、空気圧を調整します。
乗車状態で、空気圧の調整をしますが、車体左側にレベルゲージがありますので、水平になるように、空気圧の調整をします。
入庫から、300kmほど乗りましたが、好調です。
走りには不満はありません。
舗装路の上では、ブレーキの製動力がもっとあるといいと感じますが、本来のフィールドでは、マッチするでしょう。
シート高が高いので、ひざの曲がりがゆるく、運転していて楽です。ただ、いわゆるオフ車のシートのため、長時間乗ると、お尻が痛くなりやすいです。
シート高は、高いのですが、跨ると体重でサスペンションが沈み込むため、当方（176cm）でも両足の土踏まずが若干浮く程度です。
ヘプコ＆ベッカーとリモワがコラボした、アルミケースお付けいたします。
リモワのスーツケースは、トラベラーにとってはあこがれの存在ですが、そのリモワがデザインしたヘプコ＆ベッカーのケースです。
この手のケースは、一生ものといえるものですので、仮に車両を乗り換えても、末永くご利用いただけると思います。
空港や旅先では、リモワのスーツケースで、傷や凹みが付いているものをよく見かけますが、実は、それが逆におしゃれだったりするから不思議なものです。
ネットオークションでも、傷だらけのリモワのケースが、高値で取引されていることからも、お分かりになると思います。
四角いフォルムは、使い勝手がいいですし、アルミケースは、なんといってもかっこいいですよね。万が一傷や凹みをつけたとしても、味と捉えることができますし、最終的に不用になったとしても、売却すれば結構なお値段で売れることは間違いありません（これが樹脂ケースと違うところです）。いろんなメーカーからアドベンチャー系のアルミケースは販売されていますが、中が金属むき出しのため、入れるかばん等に傷がつく恐れがありますが、リモワのケースは、中が緩衝材で覆われているため、入れるものに傷がつかないよう配慮されているところが、にくいところです。
バイクにまったく興味がない方でも、BMWやRIMOWAを知っている方は大勢おられると思いますので、視線が集まること間違いなし！
エンジンオイル、バッテリー、チェーンを交換してからお渡しします。
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写真は動画をクリック
整備履歴
29/10/15：リアウインカー左右を純正新品に交換（お決まりのステー部分に劣化があったため）
29/10/17：フロントウインカー左右を純正新品に交換（ステーに劣化があったため）
29/10/23：ディライト製アルミハンドル＆バーエンド取り付け
29/10/30：前後ブレーキフルード交換
29/10/30：クラッチフルード交換
29/10/30：エアフィルター清掃（きれいでした）
29/10/31：エンジンオイル＆フィルター交換
29/12/2：アエラクラッチレリーズ取り付け
29/12/10：スパークプラグ4本交換
29/12/10：カーボンタイベルカバー取り付け
29/12/17：カーボンリアインナーフェンダー取り付け
29/12/19：アイドル時とスロットル開時の同調調整しました。
30/5/24：ヘッドライトスイッチ付純正スイッチボックス取り付け
30/5/24：カーボンスプロケットカバー取り付け
30/5/24：STMフレームプラグキャップ取り付け
30/5/24：ライダースクラブフレームスライダー取り付け
30/10/18：テルミニョーニサイレンサー取り付け
30/10/18：オーリンズリアサス取り付け
31/3/24：前後ブレーキフルード、クラッチフルード、エンジンオイル＆オイルフィルター交換、エアクリーナーエレメント清掃
31/3/29：前後タイヤ交換、フロントフォークシール交換
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DUCATI M1000Sie
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成18年
メーター距離：4741km
書類距離：4600km（28.11.7）1000ｋｍ（26.10.31）
車検：2年付
鍵：純正3本（赤1黒2）、番号プレート、コードカード（鍵完備）
イタリア製
EUR仕様
初代オリジナルデザインのモンスターでは最強のM1000です。
貴重な、低走行車です（放置車両ではないので、状態は良好です）。
M1000ですが、樹脂タンクです。
M1000はオーストラリアと日本仕様は鉄タンクでしたが、EURや北米等はS2Rなどと同様の樹脂タンク仕様でした。
また、サーボイグニッションがついていますので、基本的にエンジンがかかるまで、セルが回り続けます（ある程度回ってもかからない場合は、止まります）。
モンスター900の正常進化版といえるでしょう。
低回転からのトルク感にリッターバイクらしさを感じます。
発進時、クラッチのみでも走り出せるほどの柔軟性もあります。900ですと、それはかなり苦しいので、これが進化というものでしょう。いずれにしても、乗って痛快なオートバイに変わりはありません。
各油脂類の交換、前後タイヤの交換、フォークシールの交換等をして、車検を取得してからお渡しいたします。
オーリンズリアサス、テルミニョーニサイレンサーを付けました（言うまでもありませんが、後から購入すると、中古でも高額パーツです）。
※ノーマルサイレンサーは付属します。
カスタムパーツ
ディライト：アルミハンドル＆バーエンド
カーボンタイミングベルトカバー
カーボンサイドカバー
カーボンスプロケットカバー
カーボンリアインナーフェンダー
テルミニョーニ：カーボン巻サイレンサー
オーリンズ：リアサス
ライディングハウス：フレームスライダー
STM：フレームキャップ
アエラ：クラッチレリーズ
その他
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写真をクリックいただくと動画をご覧いただけます。
整備履歴
2019.4.29：ブレーキフルード交換
2019.4.29：バッテリー液補充＆充電
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YAMAHA XJ750D
SOLD OUT
業販させていただきました。ありがとうございます。
初年度：昭和59年1月
車検：平成33（2021）年1月17日まで
メーター距離：23710ｋｍ
書類距離：23600ｋｍ（31.1.18）17400ｋｍ（28.12.19）
鍵：純正2本(1本で各シリンダー共通）
付属品：取扱説明書（再販版）、車載工具
ついにというか、ＸＪ750Ｄを仕入れました。ＶＦ750saberとならぶ、新時代を予見させる、コンピューターを搭載したオートバイ。その後続かなかったのは、メーカーが一番わかっていることか！
と思いきや、現代のオートバイや車は、それがあたりまえになっている・・・。
すごいぞ、ヤマハ！
すごいぞ750Ｄ
その１、不具合の警告
その２、瞬間燃費、トータル燃費、走行可能距離などのインフォメーション
その３、タンクをカバーで覆っている手法
どれも現在ではあたりまえになっている・・・、それを37年前にやってのけていた。
そう考えると、セイバーはそんなにすごいバイクではなかったのか！
1/18登録して、40ｋｍほど試乗してきました。
この手の旧車は、実際に乗ると、なるほど、こんな感じか・・・とか、まぁこんなもんでしょうとか、そう感じることが無きにしも非ずなのですが、750Ｄはよい意味で期待を裏切ってくれました。サイレンサーがノーマルではないので、これが本来のパフォーマンスかどうかは不明ですが、非常に気持ちよかったです。乗っていて、気持ちが高揚するのを抑えきれない・・・。やっぱり空冷4気筒ナナハンはいいですな。
もちろん、ブレーキが当時のプアなものであるとか、時代を感じさせる部分はもちろんありますが、このバイク、すごいですよ。
シャフトなのに、リアが上がる挙動がないのが不思議でした。シャフト車を作り続けてきたメーカーだからか？わかりませんが。
油脂類の交換をして、お渡しいたします。
右スイッチ下のセレクターレバーが右は動きませんでした（スイッチ部は正常でした）。インフォメーションが左回りでしか切り替えられません。
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写真をクリックすると動画をご覧いただけます。
整備履歴
2018.12.18：キャブレター分解清掃
2018.12.21：クラッチケーブル交換
2018.1.14：フューエルホース3本交換
2018.1.14：キャブレター内、フロート、フロートバルブ、フロートチャンバーガスケット新品交換
2018.1.17：12Ｖ化完了
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SUZUKI RV50 VanVan
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：1517km（試乗で多少距離が増えます）
自賠責保険：別途（1年で￥7500です）
鍵：純正1本（メイン用）純正1本（ハンドルロック用）
70年代の車両としては、とてもきれいです。なので仕入れました。
各部整備してからお渡しします。
シリンダー、ヘッド、マフラーは耐熱ペイントで塗装されています。
探している方でしたら、きれいなので、ご納得いただけると思います。だいたいぼろいですから・・・。
さすがにこの年式ですと、実走かどうかよりも、コンディションが優先されるので、実際にご覧いただいて、ご購入いただければと思います。
観たところ、実走のような気がするのですが・・・。
12Ｖレギュレーター取り付け。
ヘッドライト、メーター照明、インジケーター、ウインカー、テールライト、各バルブを12Ｖ用に交換
ウインカーリレーをＩＣリレーに交換
ホーンを12Ｖ用に交換
唯一残念なのは、純正のポンプがついておりません。
エアフィルター交換
スパークプラグ交換
前後タイヤ交換
ミッションオイル交換
その他必要な整備をしてからお渡しさせていただきます。
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整備履歴
2018.12.5：(4692km）エンジンオイル＆フィルター交換
2018.12.5：前後ブレーキフルード交換
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BMW R1200R
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：2011（平成23）年
車検：平成32年１月
メーター距離：4692km
書類距離：4500km（30.1.29）3800km（28.1.18）
鍵：純正１本
付属品：ボディ同色リッド付純正パニアケース、純正インナーバッグ1個（使用感なし）パニアケースにちょうど入る大きさです。
低走行のR1200R入荷です。
OHCの最終モデルです。
グリップヒーター
純正パニアケース（ボディ同色リッド付。リッドきれいです）
純正リアキャリア
純正フロントスクリーン
純正ナックルガード
ETC
ESAレスモデルです。
OHCの後期ですので、ブレーキサーボレスです（サーボなしですが、フロントは異様に効きます）。
各部点検、油脂類の交換をしてお渡しします。
タンクに傷（凹み無し）、プロテクタに傷、ナックルガード右に傷、ミラー右に傷等ありますが、走っていない車両のため、全体的に程度はよいです。
走行距離が少ないということは、ブレーキディスクも減っていませんし、グリップのゴムも磨り減っていません。乗っていれば、お金が掛かる部分が消耗していないので、そのあたりはいいのではないでしょうか？
後から購入すると高額なパニアケースやETCがついていますので、そのままロングツーリングも可能ですし、リアキャリアも付いていますので、トップケース等の取り付け時も最小限の出費ですむのではないでしょうか？
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写真をクリックすると動画をご覧いただけます
2018.10.7：エアクリーナーエレメント交換
2018.10.7：ヘッドカバー交換
2018.10.7：スパークプラグ交換
2018.10.7：バルブクリアランス調整
2018.10.7：ジャンプスタート用ターミナル取り付け
2018.11.20：ヘッドライトスイッチ付ハンドルスイッチ取付
2019.1.8：前後タイヤ＆エアバルブ交換
2019.1.10：前後ブレーキフルード交換
2019.1.10：フォーク＆ダストシール交換
2019.1.10：エンジンオイル＆オイルフィルター交換
2019.1.21:ファイナルギアオイル交換
2019.1.21：ミッションオイル交換
2019.1.21：バッテリー交換
2019.1.21：オルタネーターベルト交換
2019.1.21：中古ETC取り付け
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BMW R1100R 75th
ＳＯＬＤ ＯＵＴ
遠路ありがとうございました。
初年度：１９９８(平成10）年
車検：平成32年12月16日まで
メーター距離：３１１６３km
書類距離：29500km（28.10.7）28000km（26.9.29）
鍵：純正２本(パニアケース含め1本で共通）
付属品：純正パニアケース
R1100RのBMW７５thモデル入荷です。
ホイールは人気のクロススポークタイプです。
純正グリップヒーター
モトコビキニカウル
動研薄型リッド付パニアケース
グッドリッジ製ブレーキホース前後
メッキヘッドカバー
ＥＴＣ取り付けます。
各部点検調整、油脂類の交換をして車検を取得してからお渡しします。
エンジンオイル＆フィルター
ミッションオイル
ファイナルギアオイル
ブレーキフルード
前後タイヤ（交換済み）
バッテリー
エアクリーナーエレメント（交換済み）
スパークプラグ（交換済み）
オルタネーターベルト
フォークシール
エアミクスチャーOリング（交換済み）
負圧キャップ（交換済み）
等の交換
同調調整（調整済み）
中古ＥＴＣ取り付け
車検は平成32年12月16日までです。
交換するものが増えているため、価格は上記とさせていただきます。
これでも最低限という感じですが、その他の整備はご希望があれば別途させていただきます。
例：フューエルフィルター、フューエルホース、ケーブル類、ブレーキOH等。
外装のきれいなR1100R 75th入りました。
タンクの状態は良好です。というかピカピカです。
モトコ製？のビキニカウルもピカピカです。
ヒーター付グリップの減りもほとんどなくいい状態です。
シートバックレスト（自作？）がついています。
ホイールは、人気のクロススポークホイールです。スポークホイールですが、チューブレスです。
あまり極上とか、最高とかは言わないようにしていますが、まぁ外装はきれいです。艶があるので、とてもいいです。
この時代までのアナログだけのメーター周りに味があります。
アナログ時計が、国産車で採用されていたのは、本当に一部の車種だけでしょう（時計自体装備されてないことのほうが多かったですが・・・）。唯一のネックは、デジタルよりも電気を使うということでしょうか？
程度のよい車両は少なくなっていますので、お探しの方は是非。
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動画は写真をクリック
整備履歴
2018.11.3：前後ブレーキフルード交換
2018.11.10：エンジンオイル交換(380km）
2018.11.10：マグネット付ドレンボルトに交換
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HONDA CBF190R
SOLD OUT
遠路ありがとうございました。
メーター距離：380km
自賠責保険：平成31年9月14日まで
鍵：純正2本、番号プレート
製造年：2016年1月（製造プレートより）
登録年：2018年9月 ワンオーナー車
付属品：取扱説明書（中文）
MRAスクリーン、電源ソケット（シガー＆USB)、リアキャリア付
下取りさせていただいた車両です。
各部の油脂類の交換をしてから、販売いたします（交換済み）。
新規登録から、2ヶ月ほどの車両ですので、状態は良好です。
走行が少ないので、もう少し慣らしをしていただけると、距離が増えたときに、差となって現れるでしょう。。
デザインは、現代のオートバイらしく、攻撃的？で、好みの分かれるところですが、最近のバイクという点では、なかなかいいのではないでしょうか。
Xと違い、灯火類は標準ですべてLEDです。
メンテナンス時に重宝する、センタースタンドがついています。
なんといっても、エンジンのトルク感が気持ちいいので、普段乗りでも充分楽しめると思います。ロングストロークエンジンのよさを味わえます。
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動画は写真をクリック
整備履歴
29/10/17:前後タイヤ交換(IRC MOBICITY SCT-001)
29/10/18:前後ブレーキフルード交換
29/10/18:ラジエタークーラント交換
29/10/23:エンジンオイル交換
29/10/24:ギアオイル交換
29/11/3:エアフィルター交換
29/12/7:クーラントリザーブタンクキャップ交換
29/12/18：ヘッドライトバルブをLED（fcl製）に交換
30/3/29：ウインカーバルブ4個をLEDに、リレーをICリレーに交換
30/4/10：ビームーンファクトリー製駆動系セットに交換（加速がよくなりました）
30/8/19：ヘッドライトスイッチ取り付け
30/12/4(19163km）：前後ブレーキフルード交換
30/12/4：グリップヒーター取り付け
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KYMCO RacingKing180
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：19180km
鍵：純正2本、GIVIボックス用2本
台湾製
日本仕様
灯火類（ヘッドライト、ウインカー等）はすべてLEDに交換済み
グリップヒーター付
各部点検整備後渡しです。
在庫してから、月日が経ちましたので、エンジンオイル、ブレーキフルードは交換してからお渡しします。
外装はきれいですが、一部ヒビ、フロントカバーのシルバー部に塗装剥がれ |
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写真をクリックすると動画をご覧いただけます。
型押しシート
わかりづらいですが、傷あります
写真ではわかりづらいですが、傷あります。
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SUZUKI TS185ER 未使用車
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：0km
自賠責保険：平成31年10月
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、車載工具、メンテナンスノート
保証は、2019年3月末まで、走行1000kmまでいたします。
2014モデル
2017製造
日本製
南米仕様
未使用車のTS185ERです。
傷が何箇所かありますので、お値引きして販売いたします。
シートは、古いTS仕様の型押し表皮に張り替えてあります。
メーター照明とテールバルブはLEDに交換しています。
オイルは、カストロールのPOWER1 Racing2Tを入れてあります。
こちらは、ステムベアリングアジャストナットの締めなおしをしています。
また、エンジンは、キャブ側から、ベルハンマースプレーを入れて、空キックしてなじませてあります。
傷は、フロントフェンダー、ライトカウル、サイレンサー、テールカウル等にあります。
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整備履歴
2018.10.20：エンジンオイル交換
2018.10.21：ナンバー灯LEDに交換
2018.10.22：テールライトバルブLEDに交換
2018.10.22：現在フロント周り分解中
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新大州本田 CBF190X Fight hawk
SOLD OUT
遠路ありがとうございました。
メーター距離：1820km
自賠責保険：1年付
製造年：2017年（製造プレートより）
鍵：純正2本、トップケース用2本、パニアケース用2本
外観は、低走行ですので、きれいです。
右パニアケースの開閉部本体側のヒンジ部分にひび割れがありましたので、広がらないように、ボンドで補修してあります。
中国ホンダ製アドベンチャーツアラー、CBF190Xです。
最近、Vストローム250やヴェルシス250等、日本人の体格にあった、250アドベンチャーツアラーが人気ですが、ホンダの国内ランナップには、残念ながらありませんが、中国本田で、アドベンチャーカテゴリーのバイクを製造しています。それがCBF190Xです。
車体のデザインは、他のX、NC750Xや400Xに通じるデザイン。いわゆるBMWのGSシリーズに代表される、アドベンチャーツアラー系デザインです。
なんといっても、標準でトップケース（SHAD製）とパニアケースが付属します。
トップケースはBMWのケースを作っているSHAD製ですので、つくりはしっかりしています。パニアケースは、メーカーはわかりません、若干華奢な感じですが、あるとないとでは大違いですので、うれしい装備です。
ヘッドライト、ウインカーはLED。なぜかテールライトとナンバー灯は電球ですが、LEDに交換すればよいでしょう。
メーターはフル液晶です。
速度、エンジン回転数、ODO、ダブルトリップ、時計、燃料計という、デジタルメーターではシンプルな部類に入るでしょう。
インパネ右下にUSBソケットが標準で装備されています（このあたりはアジア製です）。
タイヤはKENDA製です。F:110/70-17 R:140/70-17という一般的サイズですので、タイヤ交換には、どれにしようかと、ある意味悩まされるでしょう。
ホンダの正規輸入はありませんが、新車はSOXさんで乗り出し38万という破格のお値段で販売されています。もし正規輸入となると、50万ぐらいにはなるでしょう。
程度のよい中古ですと、さらにお求め安い価格でご提供できるのがうれしいところです。
ヨーロッパには輸出されているようです。
面白いのは、HONDAのロゴと一緒に、新大洲本田と漢字のロゴが入っているところです。このあたりからも、日本のマーケットは相手にされていないというのが実情です（欧米では漢字はうけるようですが、間違っても日本向けには、漢字は使用しないでしょう）が、魅力的なバイクがいろいろあるものです。
敷地内で、少し乗りましたが、さすがに乗りやすいです。1速や2速のアイドリングでの走行も難なくこなしますし、Uターンもイージーです。
ステップが前よりにあるため、楽なポジションでツーリングを楽しめると思います。
身長176cmの当方では、両足ベタ付です。
車体が軽いので、引き起こしや押し歩きも気軽に行えます。
センタースタンドも軽い力でかけることができます。
こういうバイクというのは、玄人好みで、（見栄を張りたい方には向きませんが）オーナーが乗りながらにんまりするタイプです。
体力的に大型バイクはつらくなってきたけど、アドベンチャータイプに乗りたいという方には、うってつけではないでしょうか。
タンクのHONDAエンブレム部に、なぜか？BMWのアルミエンブレムがピッタリなんです。
グリップヒーターの取り付け等、別途承ります。
CBF190Xホンダプロモーションビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=NsD0tIxNmic
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2018.10.2；ライディングハウス製タイベルカーボンカバー（中古）取り付け
2018.10.2：アエラ製オイルフィラーキャップ（新品）取り付け
2018.11.15：エンジンオイル交換
2018.11.15：前後ブレーキフルード交換
2018.11.15：クラッチフルード交換
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DUCATI M900IE カスタム車
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：2000(平成12）年3月
車検：平成31年8月24日
メーター距離：29474km
書類距離：28000km（29.8.7）20200km（27.7.27）
鍵：純正2本
付属品：ETC車載器
カスタム箇所
SS1000調整式フロントフォーク
オーリンズ製リアサス
ブレンボ4パットキャリパー
アクティブブレーキホース
スポルト1000フロントフェンダー
純正油温計
ディライトアルミハンドル＆バーエンド
ムルティストラーダ1100純正グリップ
アエラ製クラッチレリーズ
アエラ製バックステップ
アエラ製エンジンフィラーキャップ
アエラ＆NAG製内圧バルブ
アールズギア製GPスペックスリップオン
カーボンサイドカバー
カーボンリアインナーフェンダー
カーボン＆メッシュタイミングベルトカバー
YAMAHA純正MOSFETレギュレーター
アルミスプロケットカバー
シート下アルミトレー
ETC車載器
ヘッドライトリレーキット
12V80/80Wバルブ
マルチリフレクタヘッドライト
アルミスイングアーム（IEは鉄です）
前後マルケジーニホイール
LEDウインカー
LEDテールライト
その他
クラシック系のペイントに各部社外パーツでカスタムされたモンスター900IEです。
先月売約いただきましたが、ご都合によりキャンセルとなりましたので、再販売させていただきます。
各部のパーツだけでも車両価格以上の価値があると思います。
チェーン（RKの520サイズで900ccに対応しているタイプ）は、交換後100kmほどしか走行しておりません。
タイミングベルトは2015年に交換してから、9000kmほどの走行です。
ブレーキは2015年にフロントは一式新品に交換、リアはキャリパーとホースを新品に交換しています。
電装系では、2017年にレギュレーターを新品のヤマハ純正（R1用）のMOSFETタイプに、バッテリーをMFタイプに交換しています。
ヘッドライトはリレーキットを入れて、80Wのハイワッテージバルブにしています。
18年前の車両ですので、それなりに痛みはあります。
スピードメーターが、低速時(30～50km付近）に少し振れます。
ヘッドライトスイッチ部が補修されています。
クラッチ部オイルシールが鳴くことがあります。
メーターやクラッチは、走行上支障があるわけではありませんし、ドカなので、ある程度は仕方ないともいえますが、そんなことないという方には、別途交換、修理も可能です（要見積もり）。
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2018.9.18：リアタイヤ交換
2018.9.19：エアクリーナーエレメント交換
2018.9.21：フロントタイヤ交換
2018.9.21：フロントフォークダストシール左右交換
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BMW F800R
SOLD OUT
雨の中ありがとうございました。
初年度：2010年（平成22年）6月
車検：平成31年6月17日
メーター距離：13873km
車検証距離：12200km（29.6.7）8400km（27.5.29）
鍵：3本（1本はエマージェンシーキー）、ヘプコケース用1本と1本
付属品：点検記録簿、車載工具
グリップヒーター
マルチインフォメーションディスプレイ
ABS
ETC
ヘプコ＆ベッカーのリアキャリアとボックス
走行少なめのR入りました。
装備も充実しています。
各部点検整備後お渡しします。
エンジンオイル＆フィルター交換
前後ブレーキフルード交換
ラジエタークーラント交換
前後タイヤ交換
必要に応じて
エアクリーナーエレメント交換
その他
外装は小傷があります。角部分に擦れによる、塗装のスレ箇所あります。
ヒーター付グリップの状態は良好です。
2014、2016のディーラー整備記録あります。
F800シリーズでは、最強出力！
リアの足回りは、両もちスイングアームにチェーンドライブです。
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2018.8.25：スターターモーター交換
2018.8.28：リアブレーキフルード交換
2018.9.1：エアクリーナーエレメント交換
2018.9.1：フォークシール＆ダストシール交換
2018.9.9：前後タイヤ交換
2018.9.18：オルタネータベルト交換
2018.9.25：フューエルフィルター交換
2018.10.1：リアサスローリンクキット取り付け
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BMW R1100S
SOLD OUT
酷暑の中、ありがとうございました。
初年度：平成１１年
車検：２年付
メーター距離：２８８２２km
車検証距離：２６３００km（25.8.23）２２９００km（23.8.9）
鍵：純正２本
ABSなしモデルです。
販売当時、SはABSレスを選択できました。
ETC付
社外サイレンサー付
外観（塗装パーツ）きれいです。
樹脂パーツに色あせあります。
Sのタンクは、樹脂カバーに覆われているため見えませんが、アルミ製です。
当然のことながら、各部点検整備後、車検を取得してからお渡しします。
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2018.9.17：前後タイヤ入れ替え。
2018.9.18：ナンバー灯交換
2018.9.18：エンジンオイル交換
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BMW G650 Xcountry
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成19年10月
車検：平成31年2月6日まで
メーター距離：17006km
書類距離：14000km（29.1.23）13200km（26.10.17）
鍵：純正2本
G650Xシリーズ3車種でもっとも汎用性の高いクロスカントリーです。
ストック状態で、唯一2名乗車可能です。
BMWらしくなく、基本的に走り重視のオートバイです。
ONもOFFも楽しみたい、日常使いもしたいという方に、お勧めです。
SWモテックのアルラックが付いていますので、アタッチメントを購入すれば、社外のあらゆるトップケースに対応します。
野口シートがついています（スポンジに手が入っているのかは不明）。
４月下旬に当店で販売させていただいた車両です。他の車両にお乗換えで、下取りさせていただきました。
※ガソリンタンクが小さいのがネックとのことでした。
4ヶ月で3000km弱お乗りになっていますので、バイク自体は好調です。
4月に各油脂類（フルード、クーラント、エアクリーナー等）は交換済みです。
タイヤは納車時に、前オーナーのご希望で、パイロットアクティブに交換しています。
前回納車後に、シリンダーヘッドからオイルタンクにつながっているホースからオイル漏れがあったため、交換しています。
各部点検、エンジンオイルの交換をしてお渡しします。
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2018.8.11：エアクリーナーエレメント交換
2018.8.11：フォークシール交換
2018.9.11：前後タイヤ交換
2018.9.27：エンジンオイル＆フィルター交換
2018.9.27：ミッションオイル交換
2018.9.27：ファイナルギアオイル交換
2018.9.27：スパークプラグ交換
2018.9.27：エアミクスチャーOリング＆負圧キャップ交換
2018.9.27：アイドリング＆スロットル同調調整
2018.9.27：前後ブレーキフルード交換
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BMW R1100RS
SOLD OUT
遠路ありがとうございました。
初年度：平成11年11月
車検：平成31年12月18日まで
メーター距離：22134km
書類距離：21100km（29.12.18）21000km（27.11.26）
鍵：純正3本（パニアケース含め1本で共通）
ドイツ製
日本仕様
ETC付
DOKEN薄型リッド付純正パニアケース付
USBソケット付
社外ハンドル付
ハーフカウル仕様
パールホワイトにMラインの入ったタイプです。
RS（レンシュポルト）入荷しました。
乗れば惚れ惚れする至高のオートバイです。
各部油脂類、タイヤ等の交換をしてからお渡しします。
外見きれいです。
シートの状態も良好。
エンジンもきれいです。
ヒーター付グリップもきれいです。
各部にアルミテープが貼ってあります。おそらく静電気対策（あのトヨタ車もメーカーでやっているそうです）だと思います。不要なら剥がしてください。
以前販売させていただいたRSも極上レベルでしたが、こちらもかなりよい状態と思います。
思ったよりというか、タイヤが高いため、価格は上記とさせていただきます。現在のタイヤは、溝もありヒビもないのですが、さすがに2007年製造のため、硬化しています。BMWは走ることが喜びであり楽しいバイクですので、タイヤは新しいもので乗っていただきたいので、ご了承願います。
後から交換すると工賃も入れて5万はすると思います。リアのサイズが18インチのため、安いものがありませんでした。
距離も少なく、車両の程度もよかったため、仕入れ価格もそれなりの中古車と比べ、10万以上高かったので、仕方の無いところです。競ってこなければ、もっと安く買えて、価格も安くできたのに・・・。いつもそうです。
これが、メーター距離5万キロぐらいで、外見も擦り傷がそれなりにあるようなものでしたら、R1100RSなら25～30ぐらいで販売可能なのですが・・・。それでもタイヤ代はどうすることもできないので、新しいものが初めからついている車両を探すしかありません。
底値のバイクでも、消耗品にかかるコストは変わらないのが、つらいところです。
個人売買が安く買えて、いいのかもしれません。お店としては、個人売買ばかりになると困りますが。
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30.8.4：エアクリーナーエレメント点検
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Kawasaki W800
スペシャルエディション
SOLD
業者オークションに出品しました。
ありがとうございました。
初年度：平成23年10月
車検：平成31年1月14日
メーター距離：5152km
車検証距離：4700km（28.12.16）700km（27.1.15）
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書、車載工具、
低走行距離のW800で上記の価格です。
残念なことに、タンクのニーグリップ部右上あたりに少し凹みがあります。
気にならなければ、かなりお得なプライスだと思います。
ちなみに、タンクの新品は9万円ほどでした（現在は購入可能です）。
エンジンカバーに傷があり、塗装してあります。
AGRASのマスタータンクキャップ、フューエルタンクキャップ、サイドカバー付
社外のシフトインジケーター付き
デイトナのUSBソケット付
リアキャリアとサドルバッグサポート付
エンジン好調です。ジェントルにするすると加速します。
W1やW3のような迫力のある音（今では近所迷惑ですが・・・）は、現在のオートバイのためありませんが、雰囲気は十分堪能できると思います。
さすがにW1やW3は、始動はキックですし、50年前のバイクですので、よいコンディションをキープして乗り続けるには、かなりの根気とそれなりのお金が必要ですので、一部のマニアの方以外には不向きでしょう。
W800は始動はセルで、インジェクションですので、始動や暖気に気を使う必要もありません。
なんといっても、部品で困ることがないのがよいところでしょう。
また、絶版車となってしまいましたので、これから先は、他のカワサキ車と同様に、高値で取引されるようになるのは、間違いないでしょう。
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整備履歴
30.7.13：ブレーキフルード交換
30.10.20：エンジンオイル＆オイルフィルター交換
30.10.20：チェーン調整
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SUZUKI DR200SE TROJAN
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：1857km
鍵：純正2本
1オーナー車
付属品：オーナーズサービスマニュアル（農場での使用を前提としているので、農機具と一緒で、自分で手入れをするための配慮だと思います）
2016登録モデル
オーストラリア仕様
日本製
以前当店で新車販売させていただいた車両です。お乗換えで下取りさせていただきました。当然のことながら１オーナー車です。
早い者勝ちです。
質実剛健の実用装備の数々です。
純正オイルクーラー
純正キックスターター
アルミレバーガード＆マスターシリンダーガード
フロントキャリア（ライトガード）
リアキャリア（テールライトガード）
ダブルサイドスタンド
国内で販売されていたジェベル200をベースに牧場等の用途に合わせてメーカーカスタムされたDR200SEです。翌年には、国内向けにほぼ同仕様で、塗装をミリタリー風にしたDF200Eが販売されました。ただ、数年で絶版になってしまいました。
前オーナーの手によって、スプロケット、タイヤなどは、一般的なものに交換されていますので、そのままお乗りいただいても、不便は感じないと思います。
このコンディションのDF200Eやジェベル200は、探してもなかなか見つからないでしょうし、もし見つかっても、高額なのはいうまでもありません。ただそれでもDFは20年近く前のモデルですので、経年劣化等はどうしてもあるため、価格が変わらなくてもその差はかなり大きいでしょう。
ジェベルではオプションだった、オイルクーラー、キックスターターが標準で装備されています。キックスターターは後から付けるのは非現実的ですので、欲しい場合は、ついているものを購入したほうがよいでしょう。※クランクケースを分解しないとつけられないため、高額な工賃（標準作業時間5.2H)がかかります。
各部点検整備してからお渡しします。
エンジンオイル＆フィルター交換
ブレーキフルード交換(30.7.13済み）
その他
タンク内はコーティングされています。新車購入いただいてすぐコーティングされたようです。
リアキャリアに積載による傷あります。
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30.7.30：ファイナルギアオイル交換
30.7.30；ミッションオイル交換
30.7.30；スパークプラグ交換
30.7.30：エアクリーナーエレメント交換
30.7.30：エンジンオイル＆フィルター交換
30.7.31：エアスクリューOリング交換
30.7.31：負圧取り出し口キャップ交換
30.7.31：同調調整（アイドル＆ケーブル）
30.7.31：ヘッドカバープロテクタ取り付け
30.8.2：グリップヒーター取り付け
30.8.2：USBソケット取り付け
30.8.6：ブレーキフルード交換
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BMW R850R
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成12年
車検：平成32年4月18日まで
メーター距離：26878km
書類距離：26400km（30.4.13）24100km（28.4.19）
鍵：純正2本
ドイツ製
日本仕様
R1100R時代のR850R最終型です。
人気のクロススポークホイールです。
R1100時代最終タイプですので、スピードメーターとタコメーターと時計が、一体になったタイプです。
850ですので、ABSは付いていません。
GIVIのスクリーンとリアキャリアステー＆モノキーベースが付いています。
純正パニアケースは当方の在庫品をサービスでお付けします。
ETC付
当然のことながら、各油脂類の交換をしてからお渡しします。
走行距離もやっとあたりがつくぐらいですので、これから十分楽しんでいただけると思います。
デザインは好みの問題ですが、よりオーソドックスなデザインの1100時代が好きな方には、最高の一台だと思います。
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30.7.16：エアクリーナーエレメント交換
30.7.16：フューエルメーターセンサー交換
30.7.21：前後ブレーキフルード交換
30.7.21：エンジンオイル＆フィルター交換
30.8.1：ラジエタークーラント交換
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BMW K1200R SPORT ハイライン
SOLD OUT
暑い中、ありがとうございました。
初年度：平成20年
車検：平成31年4月
メーター距離：27102km
車検証距離：26000km(29.4.21)23400km(27.4.17)
鍵：純正2本（1本は樹脂キー）
付属品：ライダーズマニュアル（取説）
ドイツ製
日本仕様
Sのネイキッドバージョン、ストリートファイターのRに専用のハーフカウルを装備したスポーツです。
メーカーオプションのESA（電子制御サスペンション）付です。
もちろん、グリップヒーター装備しています。
エンジンガード
SWモテック製リアキャリア付（アタッチメントで各メーカーのトップケースに対応できます）
ABSはブレーキサーボがないタイプですので、通常のオートバイのタッチですし、サーボトラブルによる走行不能等の心配もありません（サーボがなくても走れないわけではありませんが、乗る気になれないでしょう）。
K1200R Sport 通称RS？
型式はK1200R-S
下記予定
エンジンオイル＆フィルター交換
エアクリーナーエレメント交換（30.7.16交換済み）
ブレーキフルード交換
その他
フューエルメーターが動かなかったため（エンプティのまま）、センサーを新品に交換しました。
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メーカー保証が2019.8.8まであります。
30.7.14：ヘッドカバーガスケット交換（クレーム修理）
30.7.15；エンジンオイル交換
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KTM 390DUKE ABS
SOLD OUT
ありがとうございました
メーカー保証、2019年8月まであり
初年度：平成29年8月
車検：平成32年8月7日まで
メーター距離：3944km
書類距離：なし（新車登録のみ）
鍵：純正2本、カード
付属品：取扱説明書（日本語、英語の2冊）、保証書、KTMバック他
インド製
日本仕様
前モデルの最終です。
国内正規車両です。
新車登録から、まだ1年です。
保証書ありますので、2019年8月8日まで走行距離無制限でメーカー保証が受けられます。当然のことながら期間中は、KTMショップで定期点検を受けられることをお勧めいたします（メーカー側に付け入る隙を与えないため）。
※保証書によると、保証は車体にかけられているので、オーナーが変更になっても、期間中は保証が継続されます。わかりやすくていいですね。
新車登録から1年の車両です。お値打ち価格です。
当店で、エンジンオイル＆オイルフィルターの交換はいたします。
あとは、消耗品が交換サイクルまで来ていないので不要でしょう。
SWモテックのアルラック付。
かなり高額なパーツですので、つけている方は少ないのでは？アタッチメントの交換（クイックファスナー3本でベースに固定します）で、GIVIモノキー、モノラック、SHAD、ヘプコ＆ベッカーなど、あらゆるリアボックスに対応できるようになっています。
また、GIVIボックス用のアタッチメントには、ブレーキランプ用のパーツが取り付けられるようになっています。
シートは、KTMパワーパーツ製エルゴシートに変更されています。
タンクキャップがアルミ製のワンタッチタイプに変更されています（純正キャップ付属します）。
保障期間が1年以上残っていますので、早めに乗って、トラブルを出し切ったほうがよいでしょう。
当方で故障箇所を修理してしまうと、保証の対象外となってしまうため、期間が終了するまでは通常の整備のみとさせていただきます。
スモールDUKEシリーズの最強モデルです。125ｃｃと同じ車体に375ｃ44psエンジンを搭載しているのですから、それは痛快です。もちろん当初から計画されていたものでしょうから、125ccにはオーバースペックな車体であったことは間違いありません。
前後サスペンションはWP製、フロントは倒立、リアはシンプルなシングルショック。
ブレーキは、前後共、ブレンボの小排気量向けブランドBYBRE（バイブレンボの略とのことです）です。
灯火類は、ヘッドライトがハロゲンですが、テールライト、ウインカー、ナンバー灯はLEDです。
メーターは液晶となっています。
軽量な車体にハイパワーエンジンという、走りの王道ともいえる390DUKE。是非購入をご検討ください。
7000回転付近からの昔の4輪ターボのような加速感は病み付きになります。
シングルエンジンですが、どれだけ高回転に振っているんでしょう。
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30.6.9：キャブレター分解清掃（パッキン類交換）
30.6.9：エアクリーナーエレメント交換
30.6.20：フロントブレーキOH
30.6.20：フロントタイヤ＆チューブ交換
30.6.21：リアブレーキOH
30.6.24：リアタイヤ＆チューブ交換
30.6.24：リアホイールベアリング、オイルシール交換
30.6.28：ステムベアリンググリスUP
30.6.28：フォークシール＆ダストシール交換
30.6.28：フロントホイールベアリング交換
30.6.28：フロントブレーキOH
30.7.1：フロントスプロケット＆チェーン交換
30.7.1：サイドスタンドスプリング交換
30.7.2：タンクキャップ分解清掃
30.7.2：バッテリー取り付け
30.7.3：タンク内錆取終了
30.7.5：タンクコック新品取り付け
30.7.5：フューエルホース新品取り付け
30.7.5：ラリーリアキャリア取り付け
30.7.10：リアサス新品交換
30.7.10：リアサスリンク部グリスアップ
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KAWASAKI スーパーシェルパ
SOLD OUT
年式：1998年モデル
メーター距離：8295km
鍵：純正2本
日本製
日本仕様
各部整備後渡し
足回り徹底整備シリーズ第2弾は、スーパーシェルパです。
足回りの整備をすると、動きが軽くなり、乗って気持ちよくなります。
一通りばらして、ベアリングのグリスアップや交換、シール類交換等をしていますので、十分楽しんでいただけると思います。
ブレーキは、シール類は当然のこととして、ホース類（中古車でもあまり交換しない部分です）も交換しています。
フロントフォークはOH(分解洗浄、シール交換）しています。
リアサスは、純正よりもシャフトが太く、調整範囲も広い、YSS製の新品に交換しています。リンク部は分解して、グリスアップしていますので、動きがスムーズです（ばらす前は、動きが少し渋かったので、乗ってわかると思います）。
お分かりのことと思いますが、車両を持ち込んで、同じことをディーラーや有名ショップでやれば、部品と工賃だけで、うちの整備代込みの車両価格よりも高くなるのは間違いありません（ご自分でやれば、工賃は発生しないので、かなり安くできるでしょう）。
もちろん、ディーラーや有名ショップの技術にお金を払う意味は十分あります（多くの方は、対価として納得の上お金を支払うのです）。
※サスペンションのOH、セッティング等でお悩みの方は、近所のサスペンションショップをご紹介させていただきます。
社外パーツは
レンサル製ハンドル
アルミナックルガード＆カバー
力造製アンダーガード
ZETA製スプロケットカバー
ワイドペグ
純正オプションのステム部グリップ
スーパーサウンドサイレンサー
ラリー695、アルミリアキャリア
ヘッドライトオフスイッチが付いています
他
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30.7.10：ステムベアリング交換（テーパーベアリング）
30.7.17：エンジンオイル＆オイル不ルター交換
30.7.19：前簿ブレーキフルード交換
30.7.19：フロントブレーキキャリパー交換（ブレンボ新品）
30.7.19：PLOTキャリパーサポート取り付け（新品）
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YAMAHA SRX600 3型
SOLD OUT
初年度：平成1年
メーター距離：10330km
書類距離：2200km（
車検：平成32年6月
鍵：純正2本
日本製
日本仕様
各部整備後渡し
ステムベアリング交換します（7.10交換済み）。
前後タイヤ交換します。
油脂類の交換します。
その他必要と判断した整備をしてお渡しします。
カスタムパーツ
社外オイルクーラー
FCRキャブレター
YOSHIMURAサンパーマフラー
NAGバックステップ
YSSフルアジャスタブルサスペンション
カーボンフロントフェンダー
カーボンサイドカバー
ブレンボキャリパー
RCエンジニアリング製ステムテーパーローラーベアリング
その他 |
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30.5.15：ブレーキフルード交換（ホイールサーキット側）
30.5.16：ブレーキフルード交換（コントロールサーキット側）
30.5.16：エアクリーナーエレメント交換
30.5.17：ETC（中古）取り付け
30.5.17：クラッチフルード交換
30.5.18：予備検取得
30.5.20：バッテリー交換
30.5.22：エンジンオイル＆オイルフィルター交換
30.5.22：ファイナルギアオイル交換
30.5.22：ミッションオイル交換
30.5.23：前後タイヤ交換済み
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BMW K1200GT
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成18年
車検：平成32年5月28日まで
メーター距離：13995km
予備検査証距離：13900km（30.5.18）13900km（23.6.7）
旧書類距離：13900km(23.6.7)8700km(20.5.23)
鍵：純正5本（パニア含め1本で共通）
付属品：ライダーズマニュアル（日本語）メンテナンスブックレット（日本語）
ドイツ製
日本仕様
縦置きエンジンの最終型になると思います。
シルキーフィールと謳われる心地よいエンジンフィールは、縦置きKでしか味わえません。是非体感していただきたいと思います。
縦型4気筒のK1200で走行距離も少ない・・・、だんだんこのような車両は入手が難しくなっていくでしょう。もちろん、少ないから良いわけではありませんが・・・。
今はまだ底値です。整備が必要なため、ある程度の価格になってしまいますが、それでも、格安と言っていい価格です。ただひょんなことから車両に見合った価値が出てくるかもしれません。そうなると仕入れも厳しくなり、当方のようなものには、そうなって欲しくないと思うわけですが・・・。なんといってもこういうすばらしいバイクが安く買えるのがいいのです。購入して乗った人だけがにんまりするのでいいのです。
パニアケース
電動スクリーン
グリップヒーター
シートヒーター
クルーズコントロール
ETC
等ついています。
登録しましたので、40kmほど試乗してきました。
クルーズコントロールOKでした。
グリップヒーターとシートヒーターもOKです。
エンジンは、まだまだこれからですので、十分お楽しみいただけると思います。
サーボブレーキはさすがによく効きます。
スクリーンを上げれば、顔には風はあたりませんので、非常に楽に高速走行が可能です。
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30.4.21：エアクリーナーエレメント交換
30.4.21：スパークプラグ交換
30.4.22：前後ブレーキフルード交換
30.4.22：ラジエタークーラント交換
30.4.22：エンジンオイル＆フィルター交換
30.4.23：前後タイヤ（BS BT-16PRO)交換済み
30.4.23：フォークダストシール交換済み
30.5.14：ヘッドカバー部オイル漏れ修理
30.5.22：ETC(中古）取り付け
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BMW F800R
SOLD OUT
初年度：平成21年10月
車検：平成30年10月19日
メーター距離：19378km
書類距離：13300km（28.10.18）7800km（26.10.17）
鍵：純正3本（1本はエマージェンシー樹脂キー）
付属品：ライダーズマニュアル（日本語）
純正グリップヒーター
純正オプションのLEDウインカー
オーリンズリアサス
センタースタンド
マルチインフォメーションディスプレイ
各部点検整備後、お渡しします。
ストリートファイターデザインなので、過激なのではと思いきや、乗ればBMWらしさを体感できる1台です。
面白いのは、SやSTよりもパワーがあるということでしょう。
また、S,ST,GTなどのベルトドライブとは違い、GSと同じチェーンドライブです。
センターカバー（通常のタンクにあたる部分の真ん中の黒いカバー）の右先端部（ステムのあたりなので目立つ部分ではありませんが）に割れ（補修）あります。
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30.4.13：純正ハンドガード取り付け
30.4.15：エンジンオイル＆オイルフィルター交換
30.4.15：エアクリーナーエレメント交換
30.4.15：ラジエタークーラント交換
30.4.24：前後ブレーキフルード交換
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BMW G650Xcountry
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成19年10月
車検：平成31年2月6日まで
メーター距離：14693km
書類距離：14000km（29.1.23）13200km（26.10.17）
鍵：純正2本
日本仕様
イタリア製（イタリアのアプリリア工場で生産されていたモデルです。エンジンはオーストリアのロータックス製です））
ABS付（キャンセル可）
ETC付
Xシリーズで唯一標準状態で2人乗り可能モデルです。
スクランブラーとして、3車種中一番汎用性の高いモデルです。
当時のBMWにはめずらしい、走ることだけに特化したシリーズですので、BMWではあたりまえのパニアケース等のツーリング用パーツの設定はありません。
搭載されるシングルエンジンは、F650シリーズのものを、専用チューンした特別製です。
タンクカバー（下はタンクではありませんが）とフロントフェンダーは半光沢のブラックで塗装されています。
純正オプション（パーツカタログにあるのでそうだと思いますのリアキャリアベース
R1200GS純正アクセサリーのハンドガード（新品、当店ストック）をつけました。
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当然のことながら、走行状態のときに、エンジンガードと共に効力を発揮というかヒットのダメージをガードします。
アルミパニア&トップケースついてます。
※「R1150GSアドベンチャーにドッグキャリーケースはついていません」みたいに、昔のガンプラには書いてありました。
30.3.7：前後タイヤ＆エアバルブ交換
30.3.7：リアブレーキディスク（ブレンボ純正）＆ブレーキパッド（フェロード）交換
30.3.7：バッテリー交換
30.3.7：エアクリーナーエレメント交換
30.3.7：前後ブレーキフルード交換
30.3.7：スパークプラグ交換
30.3.7：ETC（中古）取り付け
30.3.19：FATスタンドアダプター取り付け
30.3.19：エンジンオイル＆オイルフィルター交換
30.3.19：予備検取得
30.3.24：スクリーン新品交換（USA製）
30.4.1：ウインドディフェクター取り付け
30.4.1：オイルクーラーコアガード取り付け
30.4.1：ジャンプスターター用ターミナル取り付け
30.5.10：センタースタンドアンダーガード取り付け
30.5.10：ヘッドライトガード取り付け
30.5.12：ミッションオイル交換
30.5.12：ファイナルギアオイル交換
30.5.12：クラッチフルード交換
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BMW R1150GS アドベンチャー
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成14年
車検：平成32年4月1日まで
メーター距離：29940km
書類距離：28500km（26.6.27）27400km（24.6.18）
鍵：純正2本（アルミケースを含め1本で共通）
日本仕様
ドイツ製
BMWとしては、走行距離少なめのアドベンチャー入荷しました。
もちろん、純正アルミケース3個(サイド2個、トップ1個）ついています。
フォグランプついてます。
エンジンガードついてます。
巨大な燃料タンクです。
1150GSより20mm伸ばしたサスペンション健在です。
アドベンチャーでは、希少な？サーボがついていないモデルです。
ABSが故障しても通常のブレーキとして機能するので、ある意味安心です。
GSは多くの方が憧れるオートバイですが、その中でもアドベンチャーは別格でしょう。日本人の多くの方が、その大きさのゆえに、なくなくあきらめざるを得ないという、特別なオートバイです。
まぁそれにしても、重いです。ガソリンほとんど入っていないんですが・・・。
店舗内で少し車体をずらしたりすることがあるのですが、横のステー等を持って、車体を持ち上げる感じで引っ張るのですが、このサスペンション、オフ車の用に長いです。車体は上がるのですが、サスペンションが伸びて、タイヤは接地したままという、動かせない・・・。
走り出せば、最高の乗りごごち。
どこまでも走っていたくなる、そんなオートバイです。
各部整備してあり、さまざまなオプションパーツをつけてありますので、かなりお得です。どれも当方でやっている（お金を出している）作業ですので、利益は少なめ・・・。
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30.2.6：前後ブレーキフルード交換
30.2.11：バッテリー交換
30.2.17：エンジンオイル＆フィルター交換
30.2.17：ラジエタークーラント交換
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BMW K1200S
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成17年12月
車検：平成32年2月5日まで
メーター距離：16239km
車検証距離：16100km（30.2.1）15100km（26.3.14）
鍵：純正1本(パニアケース含め1本で共通）
走行が少なめのK1200S入荷しました。
エンジン横置きの新世代の4気筒です。
縦置き時代のシルキーフィールとはまた違ったよさがあるでしょう。
サスペンションはフロントが専用のデュオレバー、リアは定番のパラレバーで、電子制御ESAをくみあわせています。
外観は13年前の車両としてはきれいな部類に入ると思います。
純正グリップヒーター
ABS
ブレーキサーボ
等、BMWとしてはあたりまえの装備です。
純正オプションだった、スポーツパニアケース左右付属します。最近になって知ったのですが、スペインのSHAD製なんです。
店舗の中で、メーター照明がついたり消えたりするので、どうしたものかと思ったのですが、オートとは知りませんでした。
それにしても、速いです。
レッドゾーンまで回すのは、一般道では無理です。
さすがBMWという感じで、こんなに重くてパワーのあるバイクなのですが、荒れた路面のカーブでも恐怖なく入っていけます。
ブレーキはサーボつきですが、R1150シリーズのものより新しいものだけあって、自然なフィールで違和感なく乗れます。もちろん強く握れば、これ以上ないぐらいに効きます（高音質のエンジン音のためか始動している時はサーボの音が気にならないのはいいのでは）。
公道を走ったら、一番速く安全なバイクなのではないかと思ったりした次第です。
取説はBMWモトラッドのHPでダウンロードできます。
硬質なエンジンフィール、5千回転ぐらいからキーンというサウンド。高速道路とかで高回転までまわして体感してみたかった・・・。
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30.2.13：エンジンオイル＆フィルター交換
30.2.15：フューエルフィルター交換
30.2.15：クラッチフルード交換
30.2.15：前後ブレーキフルード交換
30.3.3：リアウインカーステー部を新品に交換
30.3.5：予備検取得
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DUCATI M1000Sie
SOLD OUT
初年度：平成15年5月
メーター距離：6726km
書類距離：2500km（17.5.18）
車検：2年付
鍵：純正3本（赤１、黒２）番号プレート、コードカード
横浜のDUCATIショップ、ALLMANさんのカラー（オレンジ）にペイントされています。素人目にも、かなりお金がかかっているペイントだと思います。
※写真ですと、うまく写りません。
タイヤは2002年製がついていますので、新しいものに交換いたします。
またまた、低走行のM1000Sieです。
日本仕様のため、鉄タンクです。
サーボイグニッション機能はついていません。
下記整備をして、車検を取得後お渡しします。
エンジンオイル＆フィルター交換
前後ブレーキフルード交換
クラッチフルード交換
エアフィルター点検（必要に応じて交換）
スパークプラグ交換
前後タイヤ交換（新車時のタイヤのため交換します）
その他
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ハイシート
ローシート
前回車検を取得して販売させていただいた車両です。
28.7.23(48632km）に、
エンジンオイル
オイルフィルター
ミッションオイル
デフオイル
前後ブレーキフルード
クラッチレリーズ
クラッチフルード
エアフィルター
スパークプラグ
前後タイヤ
フロントブレーキパッド
以上交換しています。
29.9.12(53446km）に
エンジンオイル
オイルフィルター
ミッションオイル
デフオイル
ブレーキフルード
以上交換しています。
29.11.11（53711km）に
バッテリー
交換しています。
30.2.9
エンジンオイル交換
スパークプラグ交換
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BMW R850R
委託車両
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成16年
車検；平成30年6月29日まで
メーター距離：53938km
書類距離：48500km（28.6.23）35900km（26.6.18）
鍵：純正2個（パニアケースも含め1本で共通）
付属品：
動研薄型リッド付純正パニアケース
ライダーズマニュアル（日本語）
メンテナンスブックレット2冊（日本語）
整備手帳
ETC
純正キャリアベース
純正ハイシート
他
程度良好です。
外装きれいです。
ABS、ブレーキサーボは初めからついていないタイプですので、安心です。
オーナーは気に入っておられるのですが、他の車種に乗りたいとのことで、惜しむらく手放されます。
純正オプションのハイシート付属します。身長の高い方でしたら、ひざの曲がりが楽になり、ロングツーリングで助かるでしょう
GIVI製モノキー用スペシャルラックついていますので、GIVIのモノキーケースがすぐ取り付け可能です。
純正の大型スクリーン付ですので、体に当たる風をかなり軽減できます。
純正のグリップヒーター、装備されていますので、寒い季節でも快適なライディングを楽しめます。気になるグリップの減りも少なめで程度良好です。
きちっと整備される方がお乗りになっていた車両ですので、安心してお乗りいただけると思います。
GIVI、OEMのモノキートップケース（旧モデル中古）サービスします（鍵2個付）。
ABSがついていませんので、ブレーキのタッチはカチッとしています。
通常ABSつきですと、最初、奥まで握れてしまい、握りなおすと、反力が出る感じのタッチですが、R850Rは通常のブレーキにステンメッシュホースですので、フルードの逃げるところがないため、奥まで握ることはできません。
国産の車両にステンメッシュホースを入れたようなフィーリングです。 |
1/30：リアショック外して、外注に出しました。
1/30：タンデムステップ取り付けました。
2/3：リアショックOH
2/3：リアタイヤ交換
2/4：リアブレーキマスター＆キャリパーOH
2/7：リアホイールベアリング交換
2/8：フロントブレーキマスター＆キャリパーOH
2/8：フロントフォークOH
2/8：ステムベアリンググリスアップ
2/11：バッテリー交換
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HONDA XR250
SOLD OUT
ありがとうございました。
メーター距離：2428km
鍵：純正2本
低走行のXR250です。
久しぶりの国産車です。基本的に輸入車と決めているのですが、メーター距離と各部の状態、エンジンの音を聞いて、購入することを決めました。
まだ新しい、エンジンの音です。
さすがに20年前の車両ですので、各部整備をしてからのお渡しとさせていただきます。
ブレーキは前後OHは当然として、ブレーキホースの交換、前後サスペンションのOH(リアは外注）、ベアリング類のグリスアップもしくは交換等一通り手を入れます。
整備だけで10万以上かかるのは間違いありませんが、やるだけの価値があると思います。まだ、部品が出るので、ここで一気に手を入れておけば、長く乗ることができるでしょう。
エンジン始動性良好です。
ME06純正キャブのようですが、始動後すぐにアイドリングも安定します。
エンジン音も静かですので、状態は良好です。
足回りはOHするので問題ありません。
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1.28：エンジンオイル＆フィルター交換
1/28：ファイナルオイル交換
1/28：前後タイヤ＆バルブ交換
1/28：前後ブレーキフルード交換
1/28：エアクリーナーエレメント点検
1/29：ミッションオイル交換
1/29：スパークプラグ交換
1/29：クラッチオイル交換
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BMW R1200GS プレミアムライン
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成20年6月
車検：平成31年6月26日
メーター距離；55092km
車検証距離：52600km（29.6.8）43000km（27.6.4）
鍵：純正2本（1本は樹脂キー）
付属品：取扱説明書
電子制御サスペンションESA
純正伸縮式パニアケース
純正伸縮式トップケース
ETC
多くのライダーの憧れのバイク、R1200GSです。
体格的に、あきらめるざるを得ない方も多いと思います。
その大きさが、特別な存在である証明ともいえます。
敷地内で少しだけ乗りましたが、非常に乗りやすいです。
乗った瞬間から違和感を感じませんでした。
R1150GSは、のりずらかった記憶がありますが、この大きさですので、乗りやすさというのは重要な部分でしょう。
OHCの最終型ですので、ブレーキサーボはついていません。
プレミアムラインですので、ESA（電子制御サスペンション）付で、手元のスイッチで、コンフォート、ノーマル、スポーツと3段階にダンピング調整（走行中可）、また1人、1人＋荷物、2人、エンデューロ、エンデューロ＋と、プリロードが切り替え可能（停止状態のみ）です。
うれしい装備として、純正のバリオパニアケースとバリオトップケース付です。3つとも、伸縮式で、大きさを変えることができます。
後から購入すると、高額なものです。中古車っていいな。
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BMW R1150RT
SOLD OUT
初年度：平成13年
車検：平成30年8月15日まで
メーター距離：49266km
書類距離：45100km（28.8.5）37100km（26.8.5）
鍵：純正5本、番号プレート
付属品：ライダーズマニュアル（英語版、日本語版）
メンテナンスブックレット（英語版＆日本語版）
整備手帳、その他新車時に付属するもの。
ETC取扱説明書
ワンオーナー車です（下取りさせていただきました）。
純正パニア＆トップケース
ETC
状態がよい車両でしたが、諸事情により、業者に売却させていただきました。
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エンジンオイル&フィルター交換済み
前後ブレーキフルード交換済み
クラッチフルード交換済み
エアクリーナーエレメント（純正）交換済み
12/9：スパークプラグ交換済み
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DUCATI M400
SOLD OUT
初年度：平成15年1月
車検：平成31年6月28日まで
メーター距離：21142km
書類距離：21000km（29.6.9）20800km（27.6.29）
鍵：純正1本とコピー2本付
カーボンサイドカバー
カーボンリアインナーフェンダー
VTR純正ハンドル
ヘッドライトON・OFF付スイッチボックス
フロントダブルディスク
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エンジンオイル交換
前後ブレーキフルード交換
クラッチフルード交換
エアフィルター交換
スパークプラグ交換
バッテリー交換
等の整備をしてお渡ししました。
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DUCATI M800Sie
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成16年
車検：平成30年8月8日まで
メーター距離：15412km
書類距離：14700km（28.8.5）10600km（26.4.21）
鍵：純正2本（赤１、黒１）コードカード
エアダクト付カーボンサイドカバー
カーボンアンダーカバー
ディライト；アルミハンドル
ライディングハウス：チタンUPサイレンサー
その他
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BMW F800S ハイライン
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成19年2月
車検：平成31年6月
メーター距離：23411km
書類距離：23100km（29.6.9）20000km（27.6.10）
鍵：純正2本（1本は樹脂キー）、番号プレート
付属品：日本語取扱説明書
ABS
純正グリップヒーター
Kファクトリー：Fフォークトップボルト
エルカ：フルアジャスタブルリアサス付
ピラミッド製：フルカウル（サイド＆アンダー）
ピラミッド製：リアインナーカウル
ピラミッド製：スクリーン
ピラミッド製：フロント延長フェンダー
エボテック製：リザーバータンク
HIDヘッドライト（ハイ、ロー）
K&Pアルミビレットオイルフィルター
その他
50WのHIDですので、正面が真っ白・・・。明るいです。
Kファクのフォークトップボルトと
ELKAフルアジャスタブルリアショック
でセッティングを楽しむことができます。
リアショックだけで、18万弱・・・。中古車っていいな。
サイドとアンダーのカウル、塗装済み品で10万・・・。
フルカウル、カッコいいです。
ちょっと純正に戻す気になれなくなりました。
GIVI製パニアラック取り付けました。GIVIのV35ケース用
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11/19：アイドルスクリューOリング交換
11/19：負圧キャップ交換
11/19：同調調整（アイドル＆ケーブル）
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BMW R1100R
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成10年
車検：2年付
メーター距離：57486km
書類距離：57400km（29.11.20）54600km（26.9.12）
鍵：純正2本
純正グリップヒーター付
純正パニアケースをサービスでお付けします。
R1100Rの後期型です。
ホイールは通常のアルミキャストタイプ
各部点検整備後、車検を取得してお渡しします。
ロードスターの魅力は、ネイキッド・・・ボクサーツインが丸見えというところでしょう。
走りに関しては、どのモデルもいいので、お好みというところです。高速で長距離を楽にということであれば、フルカウルのRTが最高ですが、よりスポーツ性をということであればRS、サーキットもということであればS、多少のオフもというならGS等々、結局のところ、どのモデルも守備範囲が広いので、どれに乗っても幸せなひと時を得ることができるでしょう。
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11/19：アイドルスクリューOリング交換
11/19：負圧キャップ交換
11/19：同調調整（アイドル＆ケーブル）
12/12：前後タイヤ＆エアバルブ交換
12/12：前後ブレーキフルード交換
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BMW R1100RS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成11年9月
車検：平成31年11月8日まで
メーター距離：5665km
書類距離：5600km（29.11.6）5500km（27.10.23）5200km
鍵：純正3本
パールホワイトのハーフカウルタイプ
低走行のRS入荷しました。
ワンオーナー車両とのことで、小傷はありますが、外装はきれいです。一度ご覧いただければ、ご納得いただけるでしょう。しかも走行距離が・・・。
各部整備して車検を取得してお渡しします。
純正グリップヒーター付
今となっては貴重な、低走行のR1100RSです。
RSのネーミングを継ぐ、名車です。
ABSはサーボのないタイプですから、ABSに万が一トラブルがあっても普通のブレーキとして乗れますので安心です。
整備予定
エンジンオイル＆フィルター交換
前後ブレーキフルード交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
前後タイヤ交換
エアフィルター清掃もしくは交換
スロットル同調調整
その他
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10/6：前後タイヤ＆エアバルブ交換
10/6：エンジンオイル＆フィルター交換
10/8:クラッチフルード交換
10/8:前後ブレーキフルード交換
10/8;デフオイル交換
10/8:ミッションオイル交換
10/8:エアフィルター清掃(きれいでした)
10/10:ラジエタークーラント交換
10/10：予備検取得
10/19：登録
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BMW K1200RS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成9年
メーター距離：63459km
書類距離：63400km（29.10.10）59700km（27.3.16）
車検：平成31年10月18日まで
鍵：純正2本
ワンオーナー車とのことです。
純正グリップヒーター付
前後、WPのサスペンションがついています。
GIVIのトップケース用ラック＆ベース
社外のトップケース（GIVIに似ているタイプ）
年式を考慮すると外観はきれいだと思います。
ワンオーナーとのことですので、大切にお乗りになってこられたのでしょう。
エンジンカバー類などからのオイル漏れも特になく、程度よいと思います。
クラッチ部の多少の音は、RSは仕方ないところです。
気になるグリップヒーターは、減りはあまりなくグッドコンディションなのですが、右側にすこしヒビがありました。
このタイプは旧くなるとみなそうなのですが、シート表皮に、少しヒビがでています。
いろいろ手を入れたのですが、走行距離が多め（BMWとしては普通ですが）のためお求め安い価格でご提供できます。
シルキーフィールと譬えられるエンジン。
どのような路面状況でも不安なく走れる前後サスペンション。
乗るたびに感心させられる懐の深さ。
至高のオートバイを是非体験していただきいたと思います。いろいろなタイプのオートバイに乗ってこられたベテランの方なら、感動を覚えること間違いありません。
なによりも、こんなすばらしいオートバイが、日本人の先入観で人気がないために、お求め安い価格で購入可能というのが、なによりも幸せです。
いつまでも人気が出ないように・・・。
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9/27：リアタイヤ交換
9/28：フロントタイヤ交換
9/29：エンジンオイル交換
9/29：予備検査
10/3：登録
10/7:前後ブレーキフルード交換
10/8:バッテリー交換
10/8:ラジエタークーラント交換
10/26：GIVIスペシャルラック取り付け
11/19：GIVIトレッカーアウトバック用パニアラック取り付け
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BMW G650GS SERTAO
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成25年
メーター距離：10476km
書類距離：10400km（29.9.29）9600km(28.10.6)
車検：平成31年10月2日まで
鍵：純正2本
実質ワンオーナー車（現在は当方名義になっています）
F650GSダカールの後継車種のセルタオです。
フロント21インチ、リア17インチのオフ用サイズです。
現代のBMWですので、車体や装備は洗練されています。
残念ながら、現在はラインナップから消えていますので、中古で程度のよいものが見つかったら、買いでしょう。
お探しの方は、お早めに。
28年10月6日(9651km）にディーラーでの点検時にエンジンオイルとフィルター、エアクリーナーエレメントの交換をしています。
バッテリーは開放型（純正）ですので、MFに交換しました。
ABS（キャンセル可）
純正グリップヒーター
純正ハンドガード
純正アクセサリーソケット
GIVI製スペシャルラック付（モノキーケース対応）
GIVI製パニアラック付（トレッカーアウトバック対応）
20kmほど試乗しました。
乗って最初に感じたことは、まちがいなくGSだなということです。
単気筒モデルといっても、重量はありますし、車高も高いので乗り手を選びます。
身長176cmの当方で、両足つま先先端がやっとつくぐらいです。
走り出してしまえば、アップライトなポジションと、車高の高さによる見晴らしのよさで、非常に気持ちがいいです。
体格的につらい方は、車高が低く、足つき性もよいスタンダードのG650GSもよいと思います。玉数は少ないですが、まだ程度のよいものが出回ります。
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社外エアフィルター
テルミニョーニチタンUPサイレンサー
他
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DUCATI M400S
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成15年
車検：平成31年6月
メーター距離：21100km
車検証距離：21000km
鍵：純正1本とそのコピーが2本の合計3本
400キャブ車の最終モデルです。
Sグレードのため、フロント4POTキャリパーダブルディスク、ビキニカウル、シートカウル、カーボンサイドカバー、カーボンインナーフェンダー等ｔがついています。
エンジンはセルで簡単にかかります。前回販売させていただいた400もそうですが、インジェクションよりも簡単にかかります。
タイミングベルトの点検しましたが、新しいものがついていますので、車検時もしくはここ最近に交換したようです。
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9/8：エアフィルター新品に交換済み
9/8：前後ブレーキフルード交換済み
9/9：エンジンオイル＆オイルフィルター交換済み
9/9：スパークプラグ交換済み
9/10：クラッチフルード交換済み
9/11：予備検取得済み
ありがとうございました。
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DUCATI M900IE
SOLD OUT
初年度：平成１２年
車検：２年付
メーター距離：９８２７km
書類距離：9700km
鍵：純正２本
今となっては、低走行のモンスターです。
851フレームでインジェクションになった時のレアなタイプです。
純正タコメーターつきで、イモビのないタイプです。
外装は程度良好です。
ホイールがとてもきれいです。
M900で程度のよいものは少なくなりました。
アエラ製クラッチレリーズ
アエラ製？クラッチスプリング＆リテーナー
ディライト製アルミハンドル
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8/24：フロントブレーキフルード交換
8/24：同調調整、アイドルスクリューOリング、キャップ交換
8/27：リアブレーキフルード交換
8/27：エアフィルター交換
9/9：フォークダストシール、上部カバー交換
9/15：タペット調整
9/15：エンジンオイル＆フィルター交換
9/15：オイルレベルサイトグラス交換
9/15：サイドスタンドスイッチキャンセル
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BMW R1100R
SOLD OUT
初年度：平成12年
車検：平成30年8月
メーター距離：31599km
書類距離：31400km(28.8.23)30200km(26.8.25)
鍵：純正2本
人気のスポークホイールロードスターです。
ホイールサイズも、ノーマルアルミのF：17、R：18から、F：18、R：17に変更になっており、面白い仕様です。
純正グリップヒーター付
PIAA製ヘッドライトレンズ＆リフレクター
パニアケース付けました。
各部点検整備のお渡しです。
ライトON、OFF付、スイッチボックス付
サイドスタンドを出しているとエンジンが始動できないため、スイッチをキャンセルしました。
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6/17：同調調整
6/17：エアフィルター清掃
6/17：ジャンプケーブル取り付け
6/18：前後ブレーキフルード交換
6/24：エンジンオイル＆フィルター交換
6/24：スロットルケーブル分解点検
6/24：同調再調整(アイドルスクリューOリング交換）
6/24：純正ヘッドライトスイッチ付スイッチボックス取り付け
6/29：ミッション＆デフオイル交換
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BMW R1100RT
SOLD OUT
初年度：平成9年
車検：平成30年5月1日まで
メーター距離：38405km
書類距離：35500km（28.5.2）35100km（26.4.30）
鍵：純正3本（パニア、トップケース含め1本で共通）
純正パニアケース左右
純正トップケース
純正グリップヒーター
純正AM/FMチューナー付カセットステレオ
電動スクリーン
ETC
フル装備です。
立ちごけ等？による、ミラーサイドの傷、カウル類の一部にクラック等ありますが、年式を考えるときれいだと思います。
エキパイの熱による、塗装の浮きがあるところがあります。
当時トップケースはオプションだったため、付いていない車両も見かけますが、トップケースがあるとやはり便利です。普段乗りにはトップケースのみ、遠出する際にはフルでというのが、よいのではないかと思います。
パニアは中古でもよく出回っていますが、トップケースはさすがに少ないですから、はじめから付いているとうれしいところです。
大柄に見えますが、パニアケースがなければ、横幅も気になりません、また少しの雨ぐらいでは、走っていれば濡れませんので、実は通勤にも適しているバイクです。
朝の忙しない時間に、ラジオでニュースなどを聴きながら、職場に向かう。車に近い感覚です。
チョーク（アイドルアップ）の効きがよくないため、スロットルケーブルをばらしましたが、わかりませんでしたので、すこしお安くしています。ただ、スロットルを開くだけのものなので、なくても問題ありません。現在は、同調調整してありますので、アイドルアップ無しでもエンジンかかり、すぐアイドリング安定します。同調があっていないと、チョークを戻すとエンジンが止まってしまい、アイドリングがままならない、スロットルをあおった際に、回転が落ちてそのままエンジンが止まる等がおきます。
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5/16：前後ブレーキフルード交換
5/16：ジャンプスターター用ケーブル取り付け
5/16：同調調整
5/16：エンジンオイル＆フィルター交換
5/18：予備検取得
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BMW R1100RS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成6年
車検：2年
メーター距離：35101km
書類距離：34400km
予備検取得済み：8/17まで、書類のみの手続きで車検2年となります。
鍵：純正3本（パニアケース共通）
パールホワイト
純正パニアケース左右付(ホワイトですが、本体とは違う色です）
液晶時計に文字欠けあります。
初期のタイプのため、ヘッドライトスイッチ付。合法です。
外装はきれいです。
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人が乗っているところを見ると、後ろ姿は絵になりますし、正面からがまたいいです。乗っている人にはわからないことですが、結構重要だと思います。
自分用に欲しいと思ってしまいます・・・。
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BMW K1200RS
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成9年
車検：31年5月1日まで
メーター距離：47394km
書類距離：47300km(29.5.2)47000km（27.3.23）
鍵：純正2本
初期型のイエローチェッカーです。
グリップヒーター付（グリップにヒビあります）
ABS２（正常です）
当方が言うまでもありませんが、乗ると最高です。
シルキーフィールと謳われる、上品なエンジンフィールに感動します。
乗った人だけが至福のひと時を味わえる至高の一台。
重いとは言われますが、重心が低いため、国産のメガスポーツやリッターネイキッドよりも取り回しやすかったりしますから、実際に触れないとわからないものです。
センタースタンドも、拍子抜けするぐらいに軽いです。このあたりは国産車も大いにまねして欲しいところです。
でもなにが最高って、こんなにいいバイクが、安いということです。
数十年前の中古とはいえ、車検費用込みでもモンキーの新車（￥350000だそうです・・・）よりも安い価格なんですから・・・。
新車時の価格（220万ぐらい？）は、現在の価値でも高額ですから、お得感は最高です。
どうしてもBMW＝ボクサーツインという人が多いため、Kシリーズの人気がないところが、実はうれしいところです。こんなバイクが安価で購入できるのですから、日本は最高です。
人気のあるバイク＝高額＝いいバイク、とはならないのが面白いところではあります。
バイク（屋）仲間でも、K100やK1200に乗っているのが多いのは、乗ると最高なのに、価格も最高（安い）だからなのです（単にお金がないだけともいえますが・・・）。
エンジンオイル＆フィルター
前後ブレーキフルード
クラッチフルード
ミッションオイル
デフオイル
等交換済みです。
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BMW G650 X country
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成20年
車検：平成29年7月
メーター距離：8303km
書類距離：4600km(27.7.15)、0km（25.7.8）
鍵：純正2本
付属品：取扱説明書（未開封）、メンテノート（未記入）、保証書（未記入）、モトラッドのレンタルバイクだったようです。
ETC付
新品のツラーテック製ライトガード在庫していますので、お付けします。
やっとのことで入荷しました。
スクランブラーのクロスカントリーです。
BMWらしくない、走る楽しみだけに特化した稀有なバイクです。
HPシリーズの小排気量版ともいえます。
走行距離も少なめ、前所有者が鈴鹿の有名なお店のものですので、出所もはっきりとしています。
4/4：エンジンオイル交換済み
4/4：ラジエタークーラント交換済み
4/14：ツラーテックのライトガード（新品）取り付けました。
4/14：BarkbustrtsのStormハンドガード（新品）取り付けました。 |
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フロントフォークダストシール交換済み
トップケース側ストップランプ用端子新品交換済み
トップケース用キーシリンダー新品交換済み
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BMW R1150R
ＳＯＬＤ ＯＵＴ
初年度：平成13年
メーター距離：27986km
車検：平成30年9月
書類距離：27200km（28.9.9）24900km（26.8.29）
鍵：純正3本とGIVIトップケース用2本
純正パニアケース左右
純正グリップヒーター
純正スクリーン
GIVIキャリア＆モノキーケース（ストップランプ付）
ETC
BMWとしては低走行のロードスター入りました。
乗った人だけが得られる至福のひと時をあなたに・・・。
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2バルブ用トップブリッジ
社外アルミハンドル
アエラクラッチレリーズ
純正ヘッドライトスイッチ付スイッチボックス
ドゥカティパフォーマンスクラッチプレッシャープレート
カーボンテールカウル
社外カーボンUPサイレンサー
純正カーボンパーツ
フロントフェンダー
サイドカバー
タイミングベルトカバー
リアインナーフェンダー
純正マルケジーニホイール
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DUCATI MONSTER S4
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成15年
車検：平成31年5月29日まで
メーター距離：34810km
書類距離：34700ｋｍ（29.3.3）33500km（27.6.8）
鍵：3本(赤１、黒２）番号プレート、カード無し
外装のきれいなS4です。
エンジンはスーパーバイク916の水冷4カムエンジンです。
当時モンスターのハイエンドモデルという位置づけでしたので、各部にカーボンパーツがついており、中古の今となっては、お得感が高いです。
リアウインカー左右は純正新品をつけました。
※社外品だったため
リアブレーキディスクは新品に交換しました。
※振れがあったため
エアフィルター新品（純正品）に交換しました。
※社外品で汚れがあったため
クラッチフルード交換済み
タイミングベルト交換済み
フロントウインカーは程度のよい中古に交換しました（ステーがひび割れていたため）
その他
エンジンオイル
ブレーキフルード
ラジエタークーラント
等交換してお渡しします。
コンディションはいいと思います。前オーナーがきちんとメンテナンスをされていたようです。
サイレンサーを社外品にしましたが、加速がはるかによくなったので、ノーマルはかなりしぼってあるようです。音はドカらしい迫力の音になりましたが・・・。ノーマル付属しますので、気分で戻すのもよいでしょう。
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エンジン始動性、良好というか、押した瞬間からかかる不思議な始動性。よすぎるでしょう。ある意味壊れている？。表現が不適切でした、当たりということでしょう。
乗ると、900より印象がいいのだから面白い。
回り方は、900より重い感じですが、おそらく排気量が少ない分をフライホイールの重さで補っているのではないかと思います。しかし、これが低回転でも走れることにつながっているのではないかと思います。また、回り方も、ツインらしい重厚な感じです。意図しているのか、結果そうなったのか？乗らないとわからないものです。
友人のミニキャブトラックは、リッター20kmぐらいなぜか走るらしいのですが、三菱のディーラーの方も、おかしいですね、そんなに走る分けないのですが・・・とのこと。絶対壊れています。
カタログ値よりもよかったら、逆にお金を請求されるなんてことはないですよね～。
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DUCATI M400 キャブ
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成15年
メーター距離：17022km
車検：平成30年５月
鍵：純正１本
ディライトアルミハンドル
ヘッドライトスイッチ付スイッチボックス
カーボンリアインナーフェンダー
カーボンマフラープロテクター
STMクラッチレリーズ
ライディングハウス製ビキニカウル
K&Nリプレイスエアフィルター
テールとナンバー灯をLEDにしました。 |
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ＤＵＣＡＴＩ Ｍｕｌｔｉｓｔｒａｄａ1000ＤＳ
SOLD OUT
特価
初年度：平成16年
メーター距離：32260km
書類距離：32200km（28.9.15）27900km（26.7.31）
鍵：純正3本、コードカード
車体にあった書類のコピーから、ワンオーナー車で間違いありません。
サイドスタンドが改良されたタイプです。
以前のものは、ちょっと問題があるといえます。
立ちごけ程度の傷ありますが、状態はよいほうだと思います。
予備検は取りましたので、登録だけで車検2年です。
各部整備してお渡しします。
以前のように現状販売可能です。そちらのほうが助かります。
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純正グリップヒーター
純正電動スクリーン
純正トップケース
純正パニアケース（動研ボディ同色薄型リッド付）
SONY製MDステレオ
SONY製リモートコマンダー
ケンウッド製スピーカー
サイドスタンドハイトブラケット
セキュリティアラーム
他
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BMW R1150RT
SOLD OUT
初年度：平成15年
車検：平成29年7月1日
メーター距離：28855km
書類距離：28300km（27.7.1）25200km（25.6.7）
鍵；純正2本（パニア、トップケース含め共通）セキュリティアラーム用リモコン2個
付属品：ライダーズマニュアル＆メンテナンスブックレット（日本語版）、車載工具、パンク修理キット
お待たせいたしました。1150RT入荷です。
２スパークモデルです。
同調調整済み
56kmほど試乗しています。機関良好です。
現状渡しにさせていただきますので、格安にしました。
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メインハーネスに問題があったため、ハーネス入れ替えました。
格安で業者に売却させていただきました。
このようなことがないように、注意して購入しなければなりません。どうしても安いものに手を出してしまうのが常。高いとその分販売価格も高くなるわけで、お客様は敬遠されますもの。よいものはどうしても高いので、どうしたものか・・・。
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BMW R850R
SOLD OUT
初年度：平成：12年
車検：平成30年6月23日まで
メーター距離：20086km
書類距離：19900km（28.6.24）19800km（26.6.30）
鍵：純正2個（各シリンダー共通）
1100時代の最終タイプです。
タコメーターと時計のついているタイプです。
ホイールはスポークタイプチューブレスです。
F:110/80-18 R：150/70-18
上記価格には、下記の整備代金が含まれています。
エンジンオイル＆フィルター交換
前後ブレーキフルード交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
前後タイヤ交換
エアーフィルター交換
スパークプラグ交換
上記整備代だけでもかなりかかることは、よくお分かりのことと思います。
傷、錆等それなりにありますが、R850Rの走りの魅力は体感できます。
燃料ポンプとヘッドカバーパッキンを交換してあるとのことです。
エンジンは絶好調なのに・・・。
K1200RSから乗り換えても、いいと感じるのだから、いいバイクなんです。1100時代のエキマニの取り回しのため、アイドリング時のポロポロ音が気持ちよいです。1150だとこの音はでないですよね。
業者オークションで赤字で売却しました。
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DOUKEN薄型リッド付パニアケース
ETC
大型ウィンドスクリーン
純正グリップヒーター
リアベース
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BMW R850R
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成：16年
車検：平成30年6月29日まで
メーター距離：48539km
書類距離：48500km（28.6.23）35900km（26.6.18）
鍵：純正2個（パニア含め1本で共通）
付属品：ライダーズマニュアル（日本語版）、メンテナンスブックレット（850用追補版付）日本語版
後期型のロードスターです。ABSやサーボはついていませんので、メンテナンスは安価です。
前後タイヤ交換
エンジンオイル＆フィルター交換
前後ブレーキフルード交換
フロントブレーキパッド交換
クラッチフルード交換
クラッチレリーズシリンダー交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
エアーフィルター交換
スパークプラグ交換
以上整備してからお渡ししました
70kmほど試乗しました。走りに問題ございません。
前期型のR850Rと比較して、スイッチ類はこちらのほうが使いやすいと思います。走りに関しては、特に差は感じませんが、以前販売させていただいた前期型はサスが前後換っていましたので、楽しさではそちらのほうが上かなぁと思いました。
タコメーターや時計がついているので、その辺がよいともいえるのですが、前期型のシンプルなところ、多少軽いところもよいので、乗る方の好み次第でしょう。
エキマニの取り回し方の違いからか、鼓動感が前期のほうがあるような気がします。
いずれにしても、どちらを選んでも、よかったと思えると思います。
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純正グリップヒーター
純正AM/FMチューナー付カセットステレオ
純正パニアケース
純正トップケース
電動スクリーン
ABS
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BMW R1100RT
SOLD OUT
初年度：平成12年
車検：平成29年11月1日まで
メーター距離：23222km
書類距離：22700km（27.10.29）11700km（22.1.18）
鍵：純正1本
外装は小傷ありますが、年式を考慮すると上物の部類に入ると思います。パニアとトップケースは傷、色あせ等あります。
みたところ、立ちごけもしていないようです。
バッテリーは新品に交換しました。
エンジンオイル＆フィルター交換しました。
オイルレベルサイトグラス交換しました。
スパークプラグ交換しました。
ジャンプスターター用のケーブル取り付けました。
同調調整しました。
その他
40kmほど試乗しました。走りに問題ありません。
やはりいいです。
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純正グリップヒーター
DOKEN薄型リッド付パニアケース
GIVIモノキーケース
オーリンズ前後サスペンション
アブソリュートHIDキット（LOビーム）
アジャストハンドルスペーサー
リアホイール化粧ナット（センターロック風に見えます）
ETC
その他
エンジンオイル＆フィルター
前後ブレーキフルード
クラッチフルード
ミッションオイル
デフオイル
エアクリーナーエレメント
ラジエタークーラント
左ウインカーベース
等を新品に交換してお渡ししました。
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BMW K1200RS
SOLD OUT
ありがとうございました
初年度：平成11年
車検：平成29年12月14日まで
メーター距離：38040km
車検証距離：37900km（27.12.14）
鍵：純正2本、GIVIトップケース用2本
ライダーズマニュアル
メンテナンスブックレット
ワンオーナーとのことです。
RSとしては、外装の状態はかなりいいです。
ABSはABS2と呼ばれる通常のタイプです。作動はOKです。
アジャストハンドルがついていますので、ノーマルよりかなりUPで手前ポジションですが、スクリーンを下げている状態で、ハンドルロック状態まで切るとスクリーンにミラーステーが接触しますので、走行時はスクリーンは上げた状態がよいです。
ノーマル状態でも重量はかなりあるのですが、フルパニアにすると押し歩きはさすがに重いです。走り出してしまえば、最高なのですが・・・。
当時200万ちょっとの価格で、オプション品をつければ、230万～40万ぐらいはしたであろうバイクですので、よくできています。
造り手が、自分で乗ることを想定しているのだろうと思ってしまいます。造りたいバイクを造ったというようなことはよく聞きますが、本当に乗っているの？と疑問を感じることも多々あるものです。
乗ってしまうと、他のバイク（特に国産車）がかすんでしまうのはなんとも・・・。DUCATIはかすまないからこれもまたおかし。
常連のお客様が、一度乗ってみたいとのことで、試乗していただいたところ、あまりのよさに納得して購入いただきました。
試乗しないほうがよかったかも・・・。
※試乗してよかったと言っておられました。
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ＬＳＬアルミビレットレバー左右
カーボンリアインナーフェンダー
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ＤＵＣＡＴＩ ＳＴ3
SOLD OUT
初年度：平成16年
車検：平成30年5月8日まで
メーター距離：20546ｋｍ
車検証距離：15700ｋｍ（25.4.1）9800ｋｍ（23.4.22）
鍵：純正3本（赤1、黒2）、ナンバープレート、コードカード
スポーツツーリングＳＴ2の後継であるＳＴ3です。
エンジンは新開発の水冷3バルブです。
ミラー、サイドカウルに傷等ありますが、外見は概ね良好です。
ツーリングモデルですので、センタースタンド、アクセサリーソケット等が標準で装備されています。純正オプションでパニアケースも用意されています。
乾式クラッチモデルです。
フロントブレーキパッド交換済み（ブレンボ純正）
クラッチフルード交換済み
レリーズは社外がついていましたが、フルードが漏れるので、純正品に戻してあります。
タイヤは前後新品に交換済み
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STMクラッチレリーズ
STMフレームプラグ
社外ハンドル
1098S純正クラッチ（ディスクが8枚になっています）
S4純正リアショック（タンク付です）
カーボンマフラープロテクタ付属します（写真にはありませんが）。
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DUCATI M1000Sie
ＳＯＬＤ ＯＵＴ
初年度：平成16年
車検：2年付
メーター距離：18057km
車検証距離：18000km（28.4.11）17800km（26.4.3）
鍵；純正3本（赤1、黒2）番号プレート、コードカード
取扱説明書
M900正常進化最終形ともいえるM1000です。
エンジンはデュアルスパークエンジンです。
フレームはSTフレームです。
Sグレードなので、フルアジャスタブルフォーク、アルミスイングアーム、カーボンサイドカバー等がついています。
メーター距離も少なめで、メンテナンスを怠らなければ、長く楽しめると思います。
外装はきれいです。
フレームきれいです。
エンジンの塗装がはがれてきているところがあります。
カスタムパーツは中古品が多数出回っていますので、安価にいじるもよし、ノーマルにこだわって乗るのもまた良しですね。
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DUCATI ムルティストラーダ1100S
SOLD OUT
初年度：平成19年
車検：30年4月5日まで
メーター距離：9512km
返納証距離：9000km(26.3.20)7800km(24.4.12)
鍵：3本（赤１、黒２）番号プレート、コードカード
取扱説明書
ディーラーガイド
車載工具
Sですので、前後オーリンズサスペンションです。
外装はオークション評価で6点ですので、9年経っている中古車としては、極上の部類に入ると思います。
アエラ：クラッチレリーズ
アエラ：マスタータンクキャップ3箇所
アエラ：オイルフィラーキャップ
デイトナ：リアキャリアベースGIVIベース付
社外プラグコード
走りに関しては申し分ありません。
ちょっと速すぎるきらいはあります。
以前のモデルに比べると乗り安すぎるので、手ごわいのが好きな方は、1000DSのほうがいいかも。
当方の個人的な意見としては、1100に乗ってしまうと、1000には戻れないかも・・・。
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前後ウィルバースサスペンション
USBソケット
アクセサリーソケット
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BMW R850R
SOLD OUT
遠路ありがとうございました。
初年度：平成７年
車検：平成29年9月12日まで
メーター距離：22715km
車検証距離：21700km（27.8.26）12000km（25.8.16）
鍵：純正3本（１本で各シリンダー共通）
前後ウィルバースサスペンション
純正パニアケースをサービスで取り付けます。
外装程度いいです。
ABSのないシンプルな車両ですので、よく聞かれるABSのトラブルもありません。
アイドリング時の音がたまりません。とても親しみを覚えます。意図してなのかどうかはわかりませんが・・・。
エンジンオイル、フィルター、ミッションオイル、デフオイル交換してお渡しします。
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車検証の重量160kgです。軽量な車体に水冷の600ｃｃツインカムエンジンですので、パンチあります。タイヤがエンデューロタイヤなので、舗装路ではちょっと恐いですが、結構走れます。
セル付で、グリップヒーターやETCなどもついているので、普段乗りに不便は感じないでしょう。
身長176cmで両つま先はつきますので、足つき性はそんなに悪くないと思います。重心が高くないようで、バランスをとりやすいのも不安のなさにつながっていると思います。
リアにＧＩＶＩのアルミ製トップボックスをつけたりすると良いのではないでしょうか。 |
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HUSQVARNA TE630
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成23年
車検：平成30年8月26日まで
メーター距離：12940km
車検証距離：12400km（28.8.18） 12300km（26.8.27）
鍵：純正2本（メイン、タンク、シート共通）
ナックルガード＆アンダーガード＆リアキャリアステー（ツラーテック製）付
ETC付
グリップヒーター付
アクセサリーソケット付
バッテリーはリチウムタイプがついています。
純正部品簡単に入手できます。
ツーリングバイクとして作られたそうですが、レーサーがベースとなっていますので、こまめなメンテナンスができる方むけです。
エンジンオイルのこまめな交換（1000km以下、マニュアルでは2000km）はもとより、ブレーキのOH等・・・。
ヘッドライト、ウインカーは交流です。
バッテリーでの供給はセルモーターとポジション、ブレーキ（LED）、メーター（デジタル）ぐらいでしょうか？
エアクリーナーボックスカバー新品交換
左サイドカバー新品交換
ラジエターパイプ新品交換（DRC製）
クラッチスイッチキャンセル（クラッチレバーを握らなくても、セル回ります）。戻せます。
エンジンオイル＆フィルター交換済み
前後ブレーキフルード交換済み
スパークプラグ交換済み
ラジエタークーラント交換済み
タイヤは前後新品（ピレリースコーピオンMT90）に交換済みです。
油脂類は納車時にもう一度交換いたします。
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純正パニアケース付
社外アルミハンドル付
アクセサリー＆USBソケット付
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DUCATI ムルティストラーダ1100
SOLD OUT
初年度：平成19年
車検：平成30年1月27日まで
メーター距離：28160km
車検証距離：28000km（28.1.25）24500km（27.4.17）
鍵：純正3本（赤1、黒2）コードカード、番号プレート、パニア用4本
取扱説明書付
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ABS
グリップヒーター
センタースタンド
リアキャリア
パニアステー
ライダーズマニュアル
メンテナンスノート
ETC
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BMWF800ST ハイライン
SOLD OUT
遠路ありがとうございました
初年度：平成20年
車検：平成29年8月
メーター距離：6362km
書類距離：4500km
鍵：純正2本（1本は樹脂キー、1本ですべて共通、パニアケース、トップケース含む）
低走行のST入りました。
純正ABS、グリップヒーター付
ETC付
ワンオーナー車です。
BMW純正パニアケース2個、トップケース付
フル装備だと、さすがに重いです。
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電動スクリーン
純正オーディオ
グリップヒーター
車載工具
ヘッドライトスイッチ付スイッチボックス
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BMW R1100RT 75thアニバーサリー
SOLD OUT
初年度：平成10年
車検：平成28年10月31日まで
メーター距離：29399km
車検証距離：28300km（26.10.16）22600km（24.11.1）
鍵：純正2本（パニア＆トップケース含め共通）
アニバーサリー仕様の1100RTです。走行距離もこれからでしょう。エンジン好調。ABSブレーキOK。ボディ同色のフルパニアです。
きれいです。
パニアが奇跡的にきれいです。
トップケースにはタッチペン箇所がありましたがきれいです。
エンジン好調。
エンジンオイル＆フィルター交換済み
オイルレベルサイトグラス交換済み
ジャンプ用ケーブル取り付け済み
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純正グリップヒーター
電動スクリーン
ライダースマニュアル
テクニカルブックレット
車載工具
パンク修理キット
フォグランプ
動研デジタルアンプ
ETC
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BMW R1150RT
SOLD OUT
初年度：平成14年
車検：2年付
メーター距離：25460km
車検証距離：19400km（26.4.11）15000km（24.4.13）
鍵：純正3本（パニア＆トップケース含め共通）
低走行の1150RTです。
エンジン好調。ブレーキサーボOK。フルパニアです。
外装きれいです。
パニアケースにお決まりの傷と左ケースに補修跡あります。
車体側外装は、小傷程度で極上の部類に入ると思います。
カラーもいいですね。
DOKEN製のデジタルアンプ付
グリップヒーターとETC、ジャンプケーブルをつけましたので、2万円値上げさせていただきましたが、お得だと思います。
下記交換します。
エンジンオイル＆フィルター
ミッション＆デフオイル
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カーボンクラッチカバー
OVERサイレンサー
ディライトハンドル
クラッチレリーズ
センタースタンド
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DUCATI M900ie
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成12年
車検：平成28年7月31日まで
メーター距離：14416km
車検証距離：12900km（26.7.30）12700km（24.8.1）
鍵：純正2本
エンジンオイル＆フィルター交換済み
前後ブレーキフルード交換済み
クラッチフルード交換済み
バッテリー交換
タイミングベルト交換させていただきました。
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車重が軽いので、排気量は小さくてもいい走りします。フィーリングがRシリーズに似ていると感じるのは私だけでしょうか？
乗ってみて感心したのは、シートクッションの良さ。日本仕様で薄いローシートですが、ことのほか良好。試乗レベルでは、お尻はなんともありませんでした。快適。
試乗レベルでもお尻が痛くなるのもあるのです。ムルティ・・・言えません。
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BMW F800S ハイライン
SOLD OUT
初年度：平成19年
車検：平成29年4月
メーター距離：14900km
車検証距離：
鍵：純正2本（1本は樹脂タイプ）
純正グリップヒーター
ABS
アクセサリーソケット
ETC
スマホホルダー
走行少なめのF800S入りました。
日本人の体格には、ちょうどよいサイズ。
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ビキニカウルの取り付け部分にペイント有
ウインカーステーがテープで補修されています。
タンクの左側に少しへこみあります。
シートの縁に切れあります。
ブレーキディスクはあまり減っていません。
フロントフォークにオイルモレありません。
タイヤは前後共溝は少なめですが、しばらくは大丈夫でしょう。
カスタムパーツは
ヘッドライトがマルチリフレクタータイプ
グリップヒーター
ヘッドライトスイッチ
ライディングハウス製クラッチレリーズシリンダー
ディライト製（おそらく）UPハンドル
カーボンフロントフェンダー
カーボンリアインナーフェンダー
カーボンクラッチカバー
カーボンサイドカバー
カーボンマフラープロテクター
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DUCATI M900ie
SOLD OUT ありがとうございました
予備検：平成28年2月16日まで
初年度：平成13年10月
メーター距離：69735km
書類距離：69700（27.11.17）63000（25.10.21）
旧車検証距離63000（25.10.21）52900（23.10.11）
鍵；純正1本
距離はそれなりに走っていますが、乗り続けていた車両のようですので、エンジン好調です。
10万円台でDUCATIに乗ってください。
ネットオークション価格？。もっと安い？
予備検とりましたので、事務手続きのみでお乗りいただけます。登録時に自賠責保険24ヶ月、重量税、ナンバー代がかかります。2万弱です。
敷地内、陸事内で少し乗りましたが、特に問題ありませんでした。検査は普通に通りましたので、灯火類、メーター、ブレーキの効き＆引きずり問題ありません。
細かいところをみると、傷、凹み、ヒビわれ等あります。でも、まだまだ乗れるでしょう。
部品取りには、もったいない気がします。
乗り出しで17万ぐらいですので、安いと思います。ほしい方は急いでメールかTELください。
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ABS不良、ブレーキの効き自体は関係ありません。
かなりの巨体ですが、乗ってみると、人気があるわけがわかります。
デザインはR1100Sのほうがかなり好み（当方主観）ですが、実際に乗るなら、こちらでしょう。総合力でずば抜けています。
重さも、K1200RSより軽いので、装備を考えるとそれほどでもありません。
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BMW R1100RT
SOLD OUT
初年度：平成11年
車検：29年11月19日まで
メーター距離：76569km
書類距離：72900km（25.11.15）70400km（23.9.13）
鍵：純正6本（パニア、トップケース含め共通）
ライダーズ＆メンテナンスブックレット付属
距離はそこそこ走っていますが、さすがBMW、エンジン好調です。BMWとしては普通の距離ともいえます。
擦り傷等ありますが、パールホワイトの塗装は十分きれいです。
電動スクリーン、グリップヒーターはOKです。
純正ラジオOKでした。カセットテープを探して流してみました。OKでした。
バッテリーは今年の6月に交換したようです。
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R259系ボクサーでもっともスポーティーなSです。
他のモデルが1150になった後も1100のままでしたが、R259では最強の98ps。より高回転までつかえるボクサーエンジン。
このころのBMWは、Sといえどもスーパースポーツ路線ではなく、あくまでスポーティなツーリングバイクというコンセプト。人間工学に基づいた、負担の少ないライディングポジション、2人乗りを考えて作られていることなど、一般道で乗るなら、最高の部類でしょう。
気になるのは、エンジンの横幅がかなりあるので、しまう時に結構邪魔だったりします。水平対向が数台あると・・・。
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BMW R1100S
SOLD OUT ありがとうございました
初年度：平成11年
車検：平成29年2月4日まで
メーター距離：10822km
書類距離：9800km(27.2.3) 6100km(25.2.5)
鍵：純正1本とそのコピー1本
セルモーター新品交換（ユーロエレクトロ社製）
ブレーキホース前後新品交換（アクティブ）
リアブレーキパッド新品
MRAの新品スクリーンに交換します。
ABSユニットは外しました。スペースができたので、バッテリーのサイズが選べたりします（現在は純正サイズをつけています）。
動研リッド付パニアケース左右（キーはメインと同一）
シングルシートカウル
上記付属しました。
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RS（レンシュポルト）の名を受け継ぐ名車です。
オプションのグリップヒーター、パニアケース、トップケースついているのでお得です。もちろんワンキーでOKです。
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BMW R1150RS
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成14年
メーター距離：36187km
書類距離：35800km
鍵：純正3本（パニア、トップケースも含め共通）
純正パニア、トップケース、グリップヒーター付
ETC、イモビライザー(ヤマハ製）付
走りのRS入荷しました。純正ケース類もついていますので、普段乗りにはトップケースで、ロングツーリングではパニアもつけてと、言うこと無しでしょう。
各部点検して車検を取得してお渡しします。
実際にごらんいただければ、状態のよさがお分かりになると思います。
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外装は小傷程度で状態がいいです。
軽整備ですが、販売価格は格安だと思います。
店がいうのは説得力がありませんが、常連のお客様が、皆安いですよねとおっしゃるので、やはり安いのだと思います。
※それヤフオク価格でしょう。
遠路ありがとうございました。
K1200はよくできたバイクです。のるとほんとうにいいんです。
Rシリーズの欠点を消していくとこういうバイクになるということでしょうか？
最も正しい工業製品だとはあがりのバイクとかいう表現がありますが、いろんなバイクに乗った方なら、乗ればよさがはっきりとわかるのではないでしょうか？質とか感覚の部分を日本車も重視するようになってきたようですが、一日の長があるということか！くやしい！
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BMW K1200GT
SOLD OUT ありがとうございました。
初年度：平成16年12月
車検：平成29年10月
メーター距離：21018km
書類距離：18200km(24.12.12)15400km(22.11.17)
鍵：オリジナル3本
低走行のK1200GT入りました。
ETC付
GIVI製大型リアトップケース付
縦置き4気筒では最後のモデルです。
K1200RSにツアラー装備を標準にしたモデルです。
グリップヒーター
シートヒーター
電動スクリーン
クルーズコントロール(作動しない時あり）
カウルスポイラー
等
この時期、たまたま安く仕入れられたために実現した価格です。先日の業者オークションではこちらよりも状態の悪いものが、こちらの販売価格と同じぐらいになってしまっていました。わからないものです。
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DUCATIのツアラー906PASOの後継モデルです。
SS系の空冷2バルブの排気量を944ccまで上げ、水冷化した、スポーツツーリング専用のエンジンです。
BMWのパニアはどうしてこんなに重いんだと思いますが、ドカのパニアはとても軽いです。
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DUCATI ST2
SOLD OUT
初年度：平成14年
車検：平成29年10月7日まで
メーター距離：19270km
書類距離」：16000km（24.8.20）11000km（22.8.5）
鍵：オリジナル2本とパニア用1本
グリップヒーター
大型スクリーン
テーパーパイプハンドル
等ついてます。
タンクに傷＆タッチペン、パニアケースに擦り傷、フロントホイールに塗装?げ等あります。
アクセサリーソケット付ですので、バッテリードク等のフロート充電器でらくらく充電可能です。また、これからの季節はウィダー等の電熱ベストの電源としてご利用いただけます。
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DUCATI MULTISTRADA1000DS
SOLD OUT
初年度：平成16年
車検：29年9月30日まで
メーター距離：10380km
書類距離：9900km（22.10.4）6600km（20.9.26）
鍵：オリジナル2本（赤1、黒1）番号プレート＆カード
外見がきれいな低走行車入りました。
マフラーはYOSHIMURAのチタンスリップオンです。
スプロケットカバーとリアインナーフェンダーはカーボン製
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BMWモーターサイクル初の100psオーバー（130ps）バイクです。
100ps以上は必要ないといっていたそうですが・・・。
走りに不満はありません。流していても、飛ばしても、車に合わせても、柔軟に対応してくれます。バイクにせかされることがありませんが、こちらが出したい時にはもちろん答えてくれます。どこまでも乗り手中心というのがわかり、よくできているなぁと感心させられます。
シールドは手動ですが可変式です。ウインドプロテクションはGTよりも少なめです。
グリップヒーターやシートヒーターはありませんが、アクセサリーソケットがありますので、ウィダー等の電熱ベスト＆グローブが使用できるので、冬場は問題ないでしょう。
国産車と違い、充電量にかなり余裕があるので、オプションの電装品をつけた場合でも安心です。
十字路を曲がる際などの倒しこみはGTよりも軽いです。またGTに感じられるハンドルの切れ込みもありません。車重の違いからでしょうか。
他の写真はこちらにUPしてあります。
もっとも正しい工業製品
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BMW K1200RS
SOLD OUT
ありがとうございました。
初年度：平成12年
車検：平成29年9月17日まで
メーター距離：39295km
車検証距離：39200km（27.9.15）35600km（25.7.26）
鍵：オリジナル１本
ABSはキャンセルされています。
サーボ無しのモデルですので、メインスイッチがON,OFFに限らず、通常のブレーキとして普通に効きます。
ETCついてます。
オプション装備は特についていません。シンプルなタイプです。その分トラブルは少ないでしょう。
エンジンは好調です。
外装はたちごけ程度の傷がサイドカウルにあります。
通常の中古車としてみれば、悪くありません。
下のGTは程度が良すぎました。
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ワンオーナー車
正規ディーラーでの点検記録簿あります（H17.19.21.23.24.27）。
取り説2冊
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BMW K1200GT
SOLD OUT
初年度：平成15年
車検：平成29年4月
メーター距離：27472km
車検証記載距離：26500km
鍵：オリジナル3本（ボックスを含む各シリンダー共通）
縦置エンジンでは最後のK1200です。
RSにツアラー装備を施したGTです。
電動スクリーン
グリップヒーター
シートヒーター
クルーズコントロール
等ついてます。
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